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宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”

 自2013年下半年国家主席习近平提出共建“一带一路”倡议以来,宁波舟山港牢牢把握国家战略带来的新机遇,实现了“三年三大步”:2014年,集装箱吞吐量超越韩国釜山港跃居全球第五位;2015年,集装箱吞吐量首破“2000万”标箱,超越香港港跃居全球第四位;2016年,集装箱吞吐量增幅位居全球主要港口首位,货物吞吐量(含集装箱货物重量)继续保持全球第一位,并成为全球首个超“9亿吨”大港。2017年,宁波舟山港货物吞吐量完成10.09亿吨,同比增长9.5%,连续九年位居全球第一位,成为全球首个超“10亿吨”大港;集装箱吞吐量完成2460.7万标箱,同比增长14.1%,增幅位居全球集装箱前十大港口首位,在浙江打造世界级港口集群中发挥了“大龙头”作用。其中,宁波舟山港集装箱海铁联运业务量达40.05万标箱,同比增长60%,中国南方海铁联运第一大港的地位进一步稳固。而这,只是宁波舟山港依托“三点”支撑,全力打造“一带一路”最佳结合点的一个缩影。
  5月9日,浙江省召开对外开放大会,提出对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等10大举措,这进一步促进浙江省海港集团、宁波舟山港集团作为浙江参与实施国家战略、建设“海洋强省”的主抓手和全省港口投资、建设、运营的主平台、主力军的作用,推动宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。
 
国省两级战略推动 四大优势集聚点
 依托全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌四大优势,宁波舟山港为全力打造“一带一路”最佳结合点创造了良好条件。
 随着“一带一路”倡议的提出,中国对“一带一路”沿线国家和地区的投资额持续增长,贸易量持续提升,这为占全球物流90%比重的海上运输、海港发展带来了新机遇。宁波舟山港所处的长三角地区是中国最发达的经济区之一,与“一带一路”沿线国家和地区具有很强的经济互补性,双方的经济互动在“一带一路”中占有重要位置,这为宁波舟山港拓展新货源、开展新合作提供了新机遇。
 与此同时,浙江省提出“5211”海洋强省行动,这为宁波舟山港提供了与众不同的叠加共振机遇。其中的“5”,是指统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国(浙江)自由贸易试验区和义甬舟开放大通道建设等“五大战略”,每一项都与宁波舟山港紧密相连。“2”是指海洋强省、国际强港“两强”战略目标,“11”是指十一项重点工作措施,也都与宁波舟山港息息相关。
 在这样的机遇下,随着浙江省海洋港口一体化发展,宁波舟山港实质性一体化、浙江“五港合一”、浙江省“一体两翼多联”港口布局逐步实现,浙江成为了全国乃至全球同等行政区域中真正实现海洋港口一体化、协同化、集群化发展的先行者,在为全国海洋港口发展提供了“浙江方案”的同时,也给浙江海港龙头——宁波舟山港对接融入“一带一路”、长江经济带建设等提供了强大的全省合力优势。
 宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部,在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两翼的交汇点上,具有连接东西、辐射南北、贯穿丝路两翼的优势,可有效衔接中西部广大腹地区域与“一带一路”沿线国家和地区,具有区位地理优势。
 宁波舟山港的自然水深条件世界少有,拥有万吨级以上大型深水泊位150多座,5万吨级以上特大型深水泊位90多座,包括可挂靠全球最大的集装箱船、矿船、油轮的泊位多座,是中国大型和特大型深水泊位最多的港口、中国大型船舶挂靠最多的港口,为“一带一路”船舶“大型化”趋势提供了深水支撑。宁波舟山港1.4万标箱及以上船舶作业数量由2014年的284艘次增加到2017年630余艘次,其中1.8万标箱及以上集装箱船舶作业数量由2014年的45艘次增加到2017年260余艘次,极具深水良港优势。
 以服务树品牌,宁波舟山港持续打造国际一流的服务品牌,不断提升作业效率,目前保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。在马士基航运旗下1.8万标箱船挂靠的全球港口中,宁波舟山港的船时效率、在泊效率始终位列前茅,为船公司投入“21世纪海上丝绸之路”运营的船舶加快周转、增加经济效益创造了条件。近年来,宁波舟山港旗下码头公司在“中国港口集装箱码头单项评比”中荣获“桥吊平均每台时超30自然箱集装箱码头”“船舶平均每艘时超100自然箱集装箱码头”“每标箱消耗电力和燃油最低前10名集装箱码头”等数十项大奖。服务品牌优势明显。
 
1+1>2 海陆联动叠加点
  “一带一路”,“一带”向陆、“一路”向海,港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。
 宁波舟山港加大与全球航运巨头合作,加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度,成为名副其实的“21世纪海上丝绸之路”国际枢纽大港。对比2014年、2017年,宁波舟山港“一带一路”航线从74条升至80余条,全年航班从3780班升至近5000班,全年箱量从838万标箱升至近1000万标箱。其中,东南亚航线从20条增至目前的30条,覆盖了越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家,成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站。可谓真正融入“一路”。
 在对接“一带”过程中,宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路,作业能力达45万标箱,已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前,全港海铁联运班列已开通12条,业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等14个省份40余个城市,进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。今年年初,宁波舟山港迎来了首列渝(重庆)甬(宁波)沿江铁海联运国际班列,短短2个月后,“一周一班”的班列升级为“一周三班”,也使得宁波舟山港成为同时衔接“一带一路”沿线国家和地区与长江经济带的重要枢纽港。
 多措并举取得明显成效,宁波舟山港海铁联运业务量迅猛增长:2014年,13.5万标箱;2015年,17.05万标箱,2016年,突破25万标箱,2017年,突破40万标箱,年均增长速度居我国沿海港口前列。目前,“宁波—华东地区”集装箱铁水联运通道已被列为全国首批6个示范项目之一,港口集装箱铁水联运物联网应用示范工程被列为“国家物联网重大应用示范工程”。今年5月18日,北仑港区煤炭泊位改造正式竣工通过验收,加上在建的穿山港区铁路支线,至“十三五”末,宁波舟山港可再新增海铁联运年作业能力超100万标箱,进一步提升对接“丝绸之路经济带”的服务能力。
 更值得关注的是,宁波舟山港兼具海、陆两大枢纽功能,成为与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区对接最好的国内海港之一、面向“丝绸之路经济带”的港区与铁路衔接最好的国内海港之一,两大枢纽、两个“最好”,形成“1+1>2”的叠加联动效应,助力宁波舟山港打造“最佳枢纽叠加点”。

 
共建内引外联 港航拍档合作点
   “一带一路”,开放包容、互利共赢是其最鲜明的特色,只有共商、共建、共享才可能探索打造港航拍档最佳合作点。
 共商凝聚共识。6月13日至14日,2018海丝港口国际合作论坛将在宁波举行。与此前三年海丝港口论坛不同的是,中国外交部、交通运输部和浙江省人民政府成为本届论坛的指导单位,促使论坛更为多元化、国际化、专业化。来自“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的170多家港航企业的400多位代表将参会展开广泛交流,进一步加强丝路沿线港口之间的发展共识。
 通过海丝港口论坛,宁波舟山港加深了与“一带一路”沿线国家和地区港口之间的合作关系,先后与马来西亚巴生港、德国汉堡港务局、德国威廉港集装箱码头亚德港—营销有限公司等签订了友好合作协议。截至目前,宁波舟山港已与英国菲利克斯托港、法国马赛港、意大利利沃尔诺港、西班牙希洪港、埃及塞得港、斯里兰卡科伦坡港等18个“一带一路”沿线港口建立了友好港关系。
 共建内引外联。先是“引进来”。近年来,宁波舟山港与总部位于“一带一路”沿线国家和地区的全球航运巨头加强沟通,通过共同出资运营穿山港区集装箱码头等方式,实现了“大港”与“大船”的强强联手。也要“走出去”,2017年4月初,浙江省代表团对阿联酋进行友好访问,期间考察了迪拜杰贝阿里自贸港区,见证了浙江省海港集团、宁波舟山港集团与迪拜环球港务集团合作谅解备忘录签约仪式。一年后的3月1日,浙江省海港集团与迪拜环球港务集团签署合作协议,合作打造义乌—迪拜直通仓项目。从最初沙特无水港管理建设的支持,到如今的直通仓项目落地,集团与合作伙伴携手推动了双方的商贸合作,更好地服务了“一带一路”建设。
 共享实现多赢。一方面要服务区域经济发展。宁波舟山港通过与“拍档”们的紧密合作,推动自身货物吞吐量、集装箱吞吐量实现了跨越式发展,创造了全球港口界发展奇迹,也为区域经济发展作出了较大贡献。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山曾就我国港口对经济的影响作出如下分析:每万吨货物吞吐量对GDP的贡献为200万元,可以创造约12个就业岗位。以此测算,2017年宁波舟山港完成货物吞吐量“10亿吨”,可为区域经济GDP贡献近2000亿元,并创造超过100万个就业岗位。 
 另一方面要保证伙伴分享红利。宁波舟山港与中远海运、地中海、东方海外、长荣等合作的穿山港区集装箱码头目前已成为该港云集超大型集装箱巨轮最多、全球少有的每年可吞吐“千万箱”的码头,这为合作伙伴带来了持续丰厚的发展红利。在海外沙特无水港项目上,宁波舟山港在实现更佳收益的同时,推动该无水港业务量持续增长:2014年完成61万标箱,同比增长13%;2017年完成约65万标箱,取得了新发展,进一步彰显了宁波舟山港探索打造“最佳拍档合作点”的眼力、实力、魅力。
 未来,浙江省海港集团、宁波舟山港集团将根据《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》,发挥宁波舟山港的“大龙头”作用,积极落实国家“一带一路”、长江经济带建设和浙江省十四次党代会提出打造“全球一流强港”“世界级港口集群”的要求,并以大宗商品和集装箱运输发展为核心,充分发挥港口对大宗商品交易、保税加工、自由贸易、海洋产业集聚等方面的带动优势,推进港口由传统运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台、金融平台拓展,加快建成全球一流的现代化枢纽港、全球一流的航运服务基地和全球一流的大宗商品储运交易加工基地。

来源: 交通报潮头观察

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