琼州海峡整合港航资源，海峡股份将作为海南方整合平台

4月25日，海峡股份（002320.SZ）发布关于控股股东收到并落实《关于要求加快推动琼州海峡港航一体化工作的通知》的公告。

公告称，海峡股份控股股东海南港航控股有限公司（海南港航）将贯彻落实海南省委、省政府关于加快推动琼州海峡经济带建设，促进琼州海峡港航一体化发展的战略部署。海南港航以下属上市公司——海峡股份作为海南港航资源整合平台，加快海南地区航运资源整合工作步伐，尽快与其他客滚运输航运公司达成合作共识，启动琼州海峡航运资源整合前期工作，并要求须在近期取得实质性进展。

海峡股份称，将根据行管要求，与海南其他客滚运输经营主体进行磋商谈判，确定具体整合方案，整合方式包括但不限于现金收购、发行股份收购等。

海峡股份确定整合琼州海峡海南端资源

2016年9月28日，琼粤两省政府召开琼州海峡港航一体化联席会议，明确了推动琼州海峡港航一体化建设路径，并形成具体行动计划。其中，要求由海南港航作为责任单位，利用其下属的上市公司海峡股份作为琼州海峡港航资源整合的主要平台，以遵循“政府主导、企业运作、利益共享、稳定有序”的原则，整合海南的运力资源，实现海峡南岸航运资源一体化。

截至目前，琼州海峡海南地区的轮渡运输航运企业共有3家，其中，海峡股份有15艘运力，海口能运船务有限公司有3艘运力，海南祥隆船务有限公司有2艘运力。

按照海南省、市政府的要求，计划将以上20艘船舶资产和港口资产全部整合为一体，实现“统一规划、统一经营、统一调度、统一规范、信息一体化”的港航一体化战略目标。进而优化琼州海峡运力供给，提高运输效率和服务质量。

海峡股份是海南省客滚运输龙头企业，主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口（三亚）至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。其中，运营琼州海峡的海安航线为主要航线，2017年该航线营业收入占营业总收入的73.28%，营业收入同比增长5.84%。

此外，在过去一年，海峡股份还通过向控股股东发行股份收购海口新海轮渡码头100%股权，新增客滚轮渡港口服务业务，实现了港航一体化。

海南省在琼州海峡南岸现有港口企业3家，分别为秀英港，新海港和火车轮渡南港，而海南港航便是运营汽车轮渡码头——秀英港和新海港。如此，海峡股份有整合琼州海峡海南一端港航资产的基础。

琼州海峡港航资源整合缓慢

琼州海峡是海南通往内陆的唯一通道，是连接粤琼两省的交通命脉。琼州海峡运输通道的建设与发展，事关粤东西北振兴发展战略和海南省国际旅游岛建设大局。按照规划，粤琼计划将在2018年12月前完成广东省、海南省港航资源整合。

如今，海南已经确定海峡股份为港航资源整合的平台，更另一端的广东省情况如何呢？

资料显示，广东省在琼州海峡北岸现有港口企业3家，分别为海安港，海安新港和火车轮渡北港。此外，徐闻港已于2016年9月28日全面动工，预计2018年年底竣工并投入使用。航运企业3家，客滚船舶29艘，额定载客、车量分别为23278人和1271台。其中，广东双泰运输集团有限公司运营客滚船12艘、广东徐闻港航控股有限公司9艘、徐闻县海运有限公司8艘。

查询发现，广东双泰运输集团有限公司为广东湛江徐闻县国资委与自然人合资企业，其中徐闻县国资委占股仅9%；广东徐闻港航控股有限公司实际控制人为广东省航运集团有限公司；徐闻县海运有限公司控股股东为徐闻县海安港装卸运输公司，后者为集体所有制企业。

目前琼州海峡两省港航资源整合进展缓慢，由于未完成资本整合和实现经济效益最大化的诉求，相关港航企业对具体资源整合措施存在着较大分歧。对未来的整合推进，官方建议以资本为纽带，以国资为主导，以现金增股、股权置换、现金认购等方式，先推进两省省内港口和航运企业整合，再推动琼州海峡两省之间港航整合。

海峡股份在分析琼州海峡港航市场时指出，南海客滚运输的竞争主要体现在海口至海安航线，目前经营该航线的企业为7家。由于琼州海峡客滚运输市场持续稳定增长，各船公司在过去几年都加快了运力更新的步伐，未来几年老旧的客滚船舶将全部被淘汰，2017年该航线更新投入3艘新船，2018年预计将更新投入1~2艘新造的大型船舶，届时将加剧海口至海安航线的竞争态势。

来源：航运交易公报

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