中新网南京3月3日电 (姚建明 焦雪华 金校) 3日,在南通海事局的监控维护和长江引航中心引航员的通力合作下,半潜船“马林”轮从江苏南通狼山锚地起锚,载运吉宝船厂新造的海工浮体出江,驶往新加坡。此次出江行动,由江苏三地海事部门及长江引航中心通力协作。
海事引航协作 ,4.1亿元海工模块从江苏出江“发往”新加坡。 王强 摄
马耳他籍“马林”轮,船长217.8米,型宽42米,型深13.3米,是一艘专门用于运输超大件货物的半潜特种船。装载超大型货物时,其可进行下潜装载作业,将装载的货物通过他船协助慢慢“塞进”船体,其下潜深度可达18.46米。航行时,“马林”轮航迹带宽度223米。
本次装载的海工模块,是由江苏南通吉宝船厂生产的全球新型深海半潜钻井平台的底座,由6个大型柱体连接而成,犹如一头巨大的“六脚兽”。其宽度达120.48米,重约1.5万吨,其重量和尺寸在国内首屈一指,并且属于高附加值海工产品,价值约4.1亿元。本航次,其由半潜特种船“马林”轮运往新加坡,再进行上层建筑和其他钻井平台设备的安装。
该产品原计划于2月8日进行半潜作业并运输出口,但受到新冠肺炎疫情影响,相关作业随之搁置。
本次航行需3次横越航道,通过苏通大桥桥区水域、穿越通常、海太两条渡运线、太仓港区,经过多处锚地、停泊区。2月27日至28日,海工浮体在南通吉宝船厂内港池被装载上半潜船“振半潜1”轮,拖带至南通狼山锚地。后经过“穿针引线”似的“接力”作业,海工浮体被装载至另一艘半潜船“马林”轮,经过数天的紧张绑扎、系固和检验。3月3日清晨,“马林”轮起航。
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