中远海运港口公布2018全年业绩 吞吐量带动业绩大幅增长

2018年，大中华地区吞吐量同比上升13.8%至92,597,126标准箱(2017年：81,361,521标准箱)，占本集团总吞吐量78.9%。

当中，环渤海地区表现强劲，受惠青岛港国际在年内计入全年吞吐量(2017年只计入8个月的吞吐量)，带动区内总吞吐量同比大幅上升35.7%，至38,328,815标准箱(2017年：28,244,975标准箱)。

长江三角洲总吞吐量同比上升0.9%至19,808,646标准箱 (2017年：19,630,693标准箱)，占本集团总吞吐量16.9%，而南通通海码头于2018年6月30日正式开港，南通通海码头拥有三个集装箱泊位及一个散集货泊位，在试运中录得吞吐量264,255标准箱。

东南沿海地区总吞吐量同比增长12.2%至5,699,718标准箱 (2017年：5,079,660标准箱)，受惠海洋联盟年内增加挂靠，厦门远海码头吞吐量同比大幅上升31.2%至1,968,613标准箱(2017年：1,501,001标准箱)。

至于珠江三角洲地区整体较为逊色，总吞吐量同比轻微上升1.3%至27,388,896标准箱(2017年：27,049,188标准箱)，其中盐田国际集装箱码头有限公司吞吐量由去年的12,703,733标准箱上升3.6%至13,159,705标准箱。香港地区则受到周边地区竞争影响，吞吐量较2017年下跌6.6%。

西南沿海地区于年内维持较小的运营规模，总吞吐量同比轻微上升1.0%至1,371,051标准箱 (2017年：1,357,005标准箱)。为进一步加强在西南沿海地区的布局，中远海运港口于2018年12月认购北部湾港非公开发行股份，占该公司发行后总股本约 4.34%。

海外码头业务表现强劲，吞吐量同比大幅增长31.5%至24,768,234标准箱 (2017 年：18,840,664标准箱)，主要受惠于新收购码头CSP西班牙集团及泽布吕赫码头的箱量贡献及航运联盟和母公司的支持。当中，CSP西班牙集团的吞吐量为 3,622,200标准箱，而泽布吕赫码头吞吐量较2017年的316,448标准箱上升24.0%至392,484标准箱。受惠于海洋联盟及其他航运联盟的持续支持，希腊比雷埃夫斯码头的吞吐量同比上升19.4%至4,409,205标准箱 (2017 年：3,691,815标准箱)。

2018年1月起，新加坡中远—新港码头新增一个年处理能力约为100万标准箱的泊位，带动吞吐量大幅上升56.5%至3,198,874标准箱 (2017 年：2,044,536标准箱)。考虑到东南亚地区对集装箱码头的需求强劲，加上本集团计划加强在区内的布局，年内中远－新港码头宣布新增两个泊位，新增年处理能力合共约为200万标准箱，并于2019年1月份正式纳入运作。新增两个泊位后，中远－新港码头拥有五个大型集装箱泊位，年处理能力由此前三个泊位，合共300万标准箱提升至约500万标准箱。另外，阿布扎比码头作为本集团在海外第一个控股的绿地项目，预计于2019年4月开始试运营，并逐步增加箱量，同年第三季正式投入运营，年处理能力为150万标准箱。