极地探险邮轮市场繁荣为邮轮旅游业增添新热点

2019-03-15 16:40来源： 信德海事网

3月12日，招商局工业集团与美国SunStone公司建造的首艘极地探险邮轮下水，（详情见：→中国首艘！国产极地探险邮轮下水，开“邮轮中国造”先河！）。

据信德海事网了解，此次下水的1号邮轮是由招商局工业集团与美国SunStone公司签订建造4+6艘极地探险邮轮合同的首制船，也是国内自主建造的首艘邮轮。该艘邮轮的成功下水，标志着招商工业在邮轮制造领域取得了重大阶段性的成果，率先在国内突破了邮轮设计建造，引领并驱动了国内船舶制造企业踏上“邮轮中国制造”新征程。除1号船下水外，船东还在仪式上签署了极地探险邮轮3号船开工证书，3号船首张钢板顺利点火切割，第二艘邮轮正式开工建造。

探险邮轮市场将迎来一场繁荣期。

近年来，随着全球邮轮产业的深入发展，传统邮轮旅游产品已不能完全满足人们对于邮轮旅游的需求。同时，随着邮轮乘客旅行经验越来越丰富，邮轮产品应该呈现更深层次的内涵，邮轮旅游产业需要新的市场热点，将“顶级探险体验”和“豪华邮轮体验”融为一体的探险邮轮由此应运而生，而为了反映全球探险旅游需求的增加，未来数年内将涌现出大量小型探险邮轮。

2018年至2020年间，约有20艘探险船进入邮轮市场，其中在今年（2019年）就将有超过10艘进入。且随着经济水平的提高，游客们越来越多的将目光投向了比如极地这样以前遥不可及的旅行目的地——其中一些现在只能由邮轮进入。在过去几周里还有多批极地探险邮轮订单被签下。极地探险邮轮的新造船市场持续火热。

就在不久之前Lindblad Expeditions就与Ulstein签订协议订造一艘极地探险邮轮新船，将该航线的国家地理极地船队扩大到四艘。据信德海事网了解2017年7月 National Geographic Quest 号下水，2018年12月National Geographic Venture 下水，而另外一艘名为National Geographic Endurance号预计将在明年第一季度交付。

据信德海事网了解，这艘新船订单将按照National Geographic Endurance号设计，成为其姊妹船，是一艘满足(PC5 Category A)标准的特别建造邮轮，该邮轮将配备 Ulstein的X-BOW设计。和它的姐妹船一样，这艘新船将可在69个船舱和套房中容纳126名乘客。75%的小屋将配备私人阳台，并将有多个内外观景台。这艘船的探险工具将包括Zodiacs橡皮艇、皮划艇、越野滑雪板、遥控工具、水听器、视频显微镜、水下视频摄像机，以及更多将在未来几个月公布的新设备。

另有如上文所述的SunStone与招商工业所签订的4+6艘大单。据信德海事网了解，Sunstone Ships公司CEO Niels在3月12日的首制船下水仪式上表示，在生效前五艘邮轮订单后，Sunstone Ships已做好了准备签订第6艘和第7艘极地邮轮的建造合同。相信这10艘极地探险邮轮都将在招商工业海门基地完成建造。

据招商工业向信德海事网介绍，其建造的这类船舶（Infinity Class ），总长104.4米，型宽18.4米，设计航速不小于15.5节，载客人数在130-200之间，船员舱位85-115人，满足安全返港、USPH、USCG等相关规范要求，同时符合船舶冰级1A、POLAR CLASS 6（HULL）冰极符号及POLAR CAT-B极地服务区域的要求，其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。该系列型船采用电力推进和先进的控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面具有独特的技术优势。按照最新的极地参数标准打造，达到了前所未有的安全级别以及环境保护要求，无论是航行于高纬度地区还是横跨地球，都能畅行无阻。

此外，另一家Seabourn也于近日披露了一些其在Mariotti Damen Cruise船厂建造的探险邮轮细节。信德海事网获悉，其中第一艘该类型船舶将被名为 Seabourn Venture，载客人数为264人，并将在2021年下水，第二艘将在2022年5月下水。这些船具有高度自动化能力，这将使她们比现在航行的许多船只航行到更远的地方。这两艘船都将拥有全球部署能力，这将使它们比嘉年华公司历史上任何一艘船都更敢于向更北和更南的地方航行。

什么是探险邮轮

据海岸邮轮网介绍，探险邮轮（Expedition Cruises）市场的历史可以追溯到20世纪60年代，一般认为第一艘私人探险邮轮为1969年投入运营的“Lindblad Explorer”号（2,398总吨，载客量104人，破冰等级1A）。探险邮轮与传统邮轮最明显的差异在于，探险邮轮提供更多“船外的世界”，而并非船上的设施及娱乐活动，“到哪儿去”对于探险邮轮而言更为重要。同时，由于探险邮轮更小（一般载客量在300人左右，而不是3,000人）、吃水浅，往往能够更便利、更深入地抵达一些风景优美的世外仙境和历史文化保存完好的魅力城镇，无论你是否渴望探索令人激动的冰岛冰川，观看极地中孤独前行的北极熊，或者蹒跚可爱的南极企鹅，小型探险邮轮都能把你带到那里。

因此探险邮轮，并不是越大越好！

管理南极旅行的权威机构：国际南极旅行运营商联合会（IAATO）将经营南极旅行的船只分为4类：

所以，除非你去南极只是为了以南极冰川为背景拍张人在船上照片，不在乎是否能踏上这片世界第七大洲的土地，否则载客500人以上的大型邮轮绝对不值得考虑，这也是我们看到上述探险邮轮规范中载客人数均小于500人的原因。

事实上，据信德海事网了解，对于很多与世隔绝的地点而言，探险邮轮可能是唯一的进入方式：从加拉帕戈斯群岛到极地地区，再到澳大利亚人迹罕至的地方和南太平洋群岛。此外，由于探险邮轮的航线变化更为灵活，能够根据气候、海况、野生动物活动情况和其他未预见情况对航线进行临时调整，具有极强的灵活性，能够满足高端客户的个性化定制需求。

虽然市场上存在不少专注于探险旅游的探险邮轮公司，但是探险邮轮依旧大多由主流邮轮公司负责运营。由于在相当长一段时间内，探险邮轮船队增长速度十分缓慢，始终是邮轮市场的边缘，并未占据邮轮市场的中心舞台，因此探险邮轮公司一般通过改造破冰船、极地研究船等船舶组建探险邮轮船队，并无新船下水。近年来，随着银海邮轮、精致游轮、水晶邮轮等主流邮轮公司介入这一领域，探险邮轮的受关注度进一步增加，特别是在北极和南极等极地地区。为了满足探险旅游业务不断增长的需求，建造符合需求的新船成为探险邮轮公司的当务之急，大量新造船订单应运而生。

南极航线如何选择？

按照交通工具不同，前往南极旅行有三种方式：

·飞机飞往南极+南极地面行程

·飞机飞往南极+探险邮轮南极巡游

·探险邮轮从阿根廷乌斯怀亚港往返南极

第一种方式：主要是搭配南极点，或者看帝企鹅的南极内陆地面行程。因为要深入南极内陆，价格也是所有南极行程中最贵的。这种方式不涉及到探险邮轮，我们就不展开介绍了。