买入第一艘散货船！总船队达10艘！破产传奇船东东山再起

Rickmers家族的东山再起——从环保支线箱船到干散货市场

老兵不死，他只是凋零；船东不灭，他总会伺机归来。

近日，The Asian Spirit Steamship Company（ASSC）宣布完成一项重要收购：公司旗下首艘散货船 MV Spirit of Tokyo 正式加入船队。这艘建于2016年的Handysize型散货船由日本JNS船厂建造，39,500 DWT。

对于ASSC而言，这意味着是其首次进入干散货领域，标志着公司在集装箱航运之外的进一步拓展。正如现任公司掌门人、管理合伙人Clasen Rickmers在社交媒体上所强调的，这一举动不仅是对船队的补充，更象征着企业在多元化和可持续发展道路上的坚定步伐。

这则消息之所以引人关注，还在于背后那段跌宕起伏的家族历史。

首先我们要从这个Rickmers说起，Rickmers 家族是德国乃至欧洲航运史上的传奇名字。1834年，Rickmer Clasen Rickmers 在不莱梅创办造船厂，拉开了家族与航运业长达近两个世纪的不解之缘。此后，Rickmers 家族历经数代人传承，在汉堡成长为欧洲知名的船东集团。到2015年，Rickmers Group 已拥有超过130艘船舶，是全球航运业的重要力量。

然而这个承载着近两个世纪航运传奇的名字，几乎在2017年彻底退出了舞台。当年，曾一度运营超过130艘船舶、雇佣数千名船员和岸基员工的 Rickmers Group 宣布破产清算，这一幕引发了全球航运业的震动（当时报道：→【重磅】知名德国航运企业Rickmers集团准备申请破产！）。当时的人们以为，这个历经五代传承的家族故事将就此落幕。

然而，Rickmers家族并没有沉沦，他们选择了在低谷中重启航程。

2019年，信德海事网曾独家报道过这段复出历程。如信德海事网此前报道《船东不死！破产1年后该船东卷土重来，打造40船船队！》，该公司第五代船人Bertram Rickmers 在破产两年后重组旗帜，注册成立 The Asian Spirit Steamship Company，并创立子公司 2020 Seaways。他与儿子Clasen携手出击，将目光瞄准了老龄化严重的支线型集装箱市场。在福建马尾造船厂订造的8艘1162TEU环保型ECO16集装箱船成为其重返市场的试金石。这批船不仅燃油效率远超旧船，还为LNG动力预留了设计，很快便赢得了大租家的长期租约。彼时，家族用这种“绿色复出”的方式，重新找回了自己在行业中的位置。

随后该公司继续收购了多艘二手支线型集装箱船，并伺机进入了海工领域，购买了多艘CSOV和PSV。

然而，Rickmers家族的故事从来不只是生意上的起落，更是一种精神的延续。2023年，家族核心人物Bertram Rickmers不幸离世，享年71岁。ASSC在悼文中称他是“不安分的企业家、热情的汉萨同胞、慈爱的父亲和忠诚的市民”，一生都在与海洋相伴。在去世前一年，他已将业务全面交接给儿子Clasen Rickmers，确保公司继续掌握在家族手中。Bertram的离去，象征着一个时代的落幕，而家族的事业则在新一代掌门人手中延续下去。

实际上，到目前（2025年），ASSC展现出更加丰富和多元的面貌。除了最初的支线型环保集装箱船，公司如今拥有包括集装箱、干散货、海上风电运维服务船（CSOV）以及平台供应船（PSV）在内的多种船型。尤其是四艘2024年新交付的CSOV，紧扣全球能源转型与海上风电的发展大潮，成为ASSC布局绿色未来的重要象征。而如今“Spirit of Tokyo”的加入，则代表其向传统大宗贸易运输板块的拓展。

航运业从来都是风云变幻、波诡云谲的舞台。无论是2017年突然破产的剧痛，还是2019年环保船复出的勇敢尝试，Rickmers家族都经历了常人难以想象的起落。正如家族在汉堡传承下来的精神，他们从未在风暴中迷失航向。如今，随着Clasen Rickmers 带领家族驶入新航程，这面古老的旗帜在航运世界中再次高高飘扬。

Rickmers家族的故事，正是航运业本身的缩影：充满不确定性，却也因坚韧不拔而续写传奇。