超过100艘，以色列船王再下单猛造船！租给CMA CGM

预期中的集装箱出新造船订单潮真的来了~

以色列船王Idan Ofer旗下的航运公司东太平洋航运EPS宣布在新时代造船订造一系列的总计多达12艘LNG双燃料集装箱船。

为达飞订造12船后，EPS新船订单超过100艘

如信德海事网在《10亿＄！挪威船王也入场，又一波箱船订单潮涌向中国船厂》一文中介绍到，如CMA CGM、马士基、PIL、赫伯罗特、地中海航运公司（MSC）、Zim以及其他几家班轮巨头据说正在考虑订购新的集装箱船或者和塞斯潘Seaspan、Tsakos、Capital Maritime和Eastern Pacific Shipping等独立船东合作建造新船。

如今相关的订单正在逐步落地。

总部位于新加坡的东太平洋海运公司最新宣布投资大约24.5亿美元最多将建造12艘LNG双燃料集装箱船。

具体而言，EPS与新时代船厂签订的本笔订单为8艘18000TEU的大型集装箱船，另外还包含4艘备选订单。

如上文所述，EPS本身并不是一家集运公司，其仅为一家独立船东公司。最新的消息称，这批船是EPS在获得达飞轮船CMA CGM租约后订造的。但目前各方均未有透露有关于EPS和CMA CGM之间的租约细节情况。

有经纪人表示，这些船可以由液化天然气或传统燃料驱动的新船，每艘的成本将超过2亿美元。

值得一提的是，随着上述订单的到来，EPS目前的新造船订单将超过100艘。

根据Clarksons的数据，该公司计划今年接收4艘中型船——两艘为此前在新时代船厂订造的装有脱硫塔的6900TEU的集装箱船船（也将租给达飞轮船），以及两艘来自日本今治造船(Imabari Shipbuilding)建造的5920TEU集装箱船（将租给东方海外）。

此外，目前韩国HD Hyundai Mipo船厂正在为东太平洋建造4艘1400 TEU的LNG双燃料集装箱新船。两年前，该公司与美国航运和物流公司Crowley签订了长期租船合同，并订购了四艘支线船。HMD将于明年交付。

福建马尾造船正在建造一艘3000 teu的集装箱船，将于下个月交付。

与此同时，东太平洋还在上海外高桥造船有限公司新建了一艘11.5万载重吨常规燃料成品油油轮。该协议使其在中船集团控制的造船厂拥有的LR2油轮数量达到三艘。

另外两艘成品油船是去年与Vitol租船订购的，预计将于2025年2月和5月交付。经纪人认为，东太平洋为最新的LR2油轮支付的溢价接近7500万美元，比前两艘新船高出近20%。

总的来看，克拉克森数据显示，不包括上述最新订单，EPS目前在册的新船订单总数为89艘。但熟悉船东的消息人士称，该公司已经订购了110艘新船，除了上述的几种船型外，还包括newcastlemax散货船、MR2型到suezmax型油轮、超大型氨运输船VLAC、液化天然气LNG运输船和汽车运输船PCTC。

相对保守的赫伯罗特也要新造船？

如信德海事网在《10亿＄！挪威船王也入场，又一波箱船订单潮涌向中国船厂》一文中介绍到，近期集运市场各大玩家对于未来的市场似乎又有了新的判断，除了达飞轮船外，包括马士基、太平船务以及中远海运集运等集运公司也都传闻有要订造新船的意向。

就连此前对于新造船态度相对保守的赫伯罗特近日也表示出了对于新造船的兴趣。

在近日召开的新闻发布会上， 赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，考虑到需要更换老化的船只以及实现公司可持续发展目标的需要，赫伯罗特也需要订购新船。

Alphaliner在近期的一份市场周报中表示，今年迄今为止，不包括上述还未最终官宣的“传闻订单”，总共产生了64艘，543,500 TEU的集装箱船新船订单。

而按照目前的市场传闻，今年的集装箱船舶新造船订单可能将超过100艘。Habben Jansen表示，目前并不会觉得今年订单量“高得危险”。

他表示，“当我们展望目前的新船订单可能带来的影响时，请记住，随着时间的推移，我们的船舶很可能会航行得更慢，此外，全球船队也正在老化，因此未来的新船拆解量也将增加。”

此外，“我们也不要忘记，今天很多承诺订单也将是在2028年或2029年交付，所以不是为了明天或后天。”

这家德国最大全球第五大的集运公司也坦诚，目前正在寻求建造新船以更新船队。Habben Jansen说，“如果有机会的话，我们也会考虑更新我们的舰队，因为我们有一些船只需要从船队中撤出来，因为它们太老了。”“我们还必须牢记可持续性。所以，是的，我们还将继续投资一些新船。”

他还补充说，我们现在也可以看到，此前高订单量也正在为目前紧张的市场提供了“缓冲”作用。“如果你回顾过去几年，我们学到的一件事是，世界是相当不可预测的，”他说。

“虽然很多人指出，已经订购了很多新船，但我认为现在我们可以为拥有这些船而感到高兴。“因为如果没有此前较高订单量，我们今天的供应链可能会遇到类似于新冠疫情期间的困难，而我认为今天的供应链在很大程度上是完好的。所以这要好得多。”