2024全球（海运）供应链面临的十大风险和挑战

2024全球供应链十大风险和挑战

信德海事 张旭

Credit Nick Souza Photography

一、地缘政治

地缘政治动荡使供应链进入了一个风险系数直线上升的时代。红海危机、俄乌冲突、巴以冲突以及美国对中国进口商品加征关税等等，各地紧张局势对运价、市场稳定性、原材料供应以及全球供应链造成深远而持久的影响。

应对方案：

面对地缘政治，首先，运营商可能会考虑转向区域性，改善关键资源的获取方式。其次，公司需要重新调整供应网络，缩短生产到消费的距离。再次，寻找多样化的供应商，以便其中一个供应商中断时，可找到替代方。

总体上，各公司应秉持保持全球化，走向区域化的策略。无论处于何种地缘政治中，运营商都应严格地合规运营，以降低违规风险，应对新规实施。

二、经济不稳定性

据世界经济论坛称，未来两年，生活成本升高将成为造成全球风险的主要原因，“某些脆弱的社会和国家已深切地感受到其带来的连锁反应——贫困加剧、饥饿肆虐、暴力抗议、政治动荡甚至国家危机”。

持续不断的战争正在推高原材料成本。由于生产量低或生产中断、交货风险和劳动力短缺，供需差距扩大，导致基本资源价格上涨。例如，俄乌冲突爆发后，能源价格上涨了20%。

最近一段时间，托运方一直在尽可能多的寻求运力，以求在旺季到来之前，运送更多的货物。预计，旺季期可能出现供应链延误和运力短缺等情况。而承运商也借机从托运方手里赚取利润。在信德海事之前发布的文章（集运公司疯狂抢租运力！）中可以看到，运价水平持续上涨，租船指数更是创下新高。

应对方案：

Xeneta高级分析师 Emily Stausbøll指出：“在如此复杂的市场中，没有单一的‘最佳解决方案’——每个托运人都要了解自己的供应链，评估风险并使用数据来获得洞察力并做出基于证据的决策。”

首先，制定敏捷的采购策略。如缩短合同期限、转变运输方式、在经济不稳定期间采用动态定价模式。其次，增加供应商的多样性，并加强现有的供应商关系。再次，增加关键资源的库存以缓解压力。

三、人工智能和新兴技术

美国IT研究与咨询机构Gartner表示，到2028年，人工智能将为近25%的物流KPI（关键绩效指标）提供动力。高管们预测，物流领域25%的KPI将由新兴技术驱动。市场研究公司（Research and Markets）的报告显示，预计人工智能将使供应链在及时、无差错地交付产品方面提高45%的效率。这也是近日ILA与USMX之间冲突的起因（可参考：《突发！谈判暂停，美国港口近14500工人可能集体罢工》）。人工智能将给供应链带来更多的不确定性。

另一个值得关注的领域是数字孪生技术。数字孪生技术可以以更宏观的视角在虚拟世界中构建现实世界的目标物，并通过数据和技术手段使得两者产生交互，进行一些模拟工作，便于在数字化产品上看到现实产品可能发生的情况。不仅可以创建供应链数字孪生（DSCT），现在还可以创建客户数字孪生（DToC）。这种DSCT与DToC端到端的结合有助于做出更好、更快的决策，并根据不断变化的客户需求提供一套更加个性化、定制化的供应链服务。

应对方案：

首先，在采用新技术前，评估组织的成熟度、人才、变革意愿、内部能力和数据可用性。其次，明确技术应用的目的以及它将对现有团队、工具和流程产生的影响。再次，在探索应用前，要建立KPI，务必考虑新技术将如何与现有技术堆栈集成。

四、首席供应链官（CSCO）角色的演变

在Gartner供应链研讨会上，副总裁分析师Tom Enright警告说，“CSCO必须关注能够提供多种价值来源的举措”，否则就有可能失去对其战略目标的影响力和控制权。这意味着，不仅要关注成本管理，还要关注弹性、敏捷性和可持续性。麦肯锡公司将这三个方面视为“CSCO面向未来的供应链的千载难逢的机会”，并将采购业务从战术思维转变为战略思维；从被动反应转变为主动风险管理。

应对方案：

CSCO需要肩负预测、缓解和管理中断的责任。了解全球数据覆盖率，包括运价、船期、碳排放、附加费、支出基准等等。其次，寻找提供指数联动合同的合作伙伴。通过将合同运费与市场基准挂钩，指数联动为托运人和物流服务提供商提供了一种动态管理运费成本的方式。这可以转化为更大的价格稳定性、风险缓解和更公平的定价。当运输周期内的投标接受率从98%下降到75%时，指数联动还能通过消除摩擦并在日益频繁且劳动密集的投标周期中建立信任，改善托运人和承运人之间的战略承诺。

五、极端天气

极端天气是海运面临的最重要的全球风险之一。世界经济论坛认为，极端天气可能是2024年造成全球重大危机的首要风险，原因显而易见。联合国气候变化专门委员会曾明确表示，干旱、洪水或强风暴等极端天气事件将随着气候变化而变得更加普遍和更加严重，对世界各地食品和商品的生产、制造以及运输产生广泛而复杂的影响。

应对方案：

面对气候变化造成的风险，通过多重采购、仓网布置增加、设置更高的库存和对防灾资产进行投资，会大大提升供应链的弹性，不过这同时会以牺牲效率为代价。托运人必须对首选路线进行评估，并确定哪些承运人可以在极端天气事件的预期下增加运输。

六、环境、社会和治理ESG

对环境的影响是全球贸易中的另一个重大风险。2024年第一季度，用于衡量全球前13大行业每吨货物运输碳排放量的Xeneta和海洋基准碳排放指数（The Xeneta and Marine Benchmark CEI），在今年第一季度达到了自2018年以来的最高水平（见下图）。全球平均碳排放指数首次超过100，比2023年第四季度增加了15.2%。碳排放增加的贸易数量如此之多，甚至包括那些通常不经过苏伊士运河的贸易，表明了全球范围内供应链中断的影响在不断扩大。

随着越来越多的环保法规通过，承运人将受到更严格的审查。国际海事组织（IMO）提出的国际航运界到2050年实现温室气体净零排放的目标，也给托运人和本地服务供应商带来了压力，迫使他们在供应链中采取更多绿色方案。虽然政策差距会延迟绿色解决方案的推广，但预计环境、社会和治理政策将影响供应商和承运商的选择、道德采购和采购方法、提高供应链透明度和实时数据。

应对方案：

数据将是支持行业迈向净零排放的关键，需要进一步的监管来实排放目标，以及强大的数据报告和分析。不仅仅是EU-ETS排放法规，世界需要建立全球排放交易计划，或者任何其他方式为碳排放贴上价格标签。同时，记录运营商的碳排放信用度，以有效筛选低碳足迹良好的公司进行合作。

七、采购效率低下

尽管二十年来业务环境不断变化，但采购业务却基本保持不变。除了以往的流程外，大多数采购团队仅使用了现有技术堆栈的5%-10%。这意味着，对于某些公司来说，90%以上的技术储备被浪费掉了，而且还要花费三倍的精力来使用他们并不完全信任的数据。

限制解决方案供应商可能是一种实用的做法，但更好地是寻找功能性解决方案，以创建端到端的采购平台堆栈，同时消除分散性并改善跨团队协作。

应对方案：

评估现有的技术堆栈的使用情况。删除不再有价值的工具和平台，并仔细检查自动续订以防止浪费预算。

确保所有供应链的高管了解运费与船期、运力和承运人战略等因素之间的关系。这有助于促进紧急请求，提高跨团队的知识和协作，并将谈判的重点从追逐最终资金转移开来。

八、网络攻击

网络攻击是现代供应链管理中的主要风险。Gartner预测，到2025年，全球将有45%的组织的软件供应链受到攻击，是2021年的三倍。供应链中的漏洞导致网络攻击数量也大幅增加。

更令人担忧的是，2022年安全漏洞调查数据显示，只有13%的企业会审查其直接供应商带来的风险，只有7%的企业会审查其更广范围的供应链。当今供应链的复杂性使其成为犯罪分子的目标。供应链由多个供应商、制造商和其他第三方组织组成，通常可以访问集中的数据和系统，一旦发生数据泄露或网络攻击，就可能产生多米诺骨牌破坏效应。

应对方案：

选择在维护严格网络安全协议方面拥有良好记录的供应链系统供应商。将人员对系统的访问限制为货物处理所需的人员，并维护设施的强大物理安全性。渗透测试、持续监控和现代IT技能组合也可以降低网络攻击风险。

九、数据完整性和质量

数据完整性是指用于供应链管理的数据质量和强度。错误的货运采购数据可能会降低托运人的盈利能力。此外，越来越多的公司倾向于将自己的数据与其他数据独立开来，增加了数据的不完整性。对数据泄露的恐惧无处不在，但通过与供应链合作伙伴适当地共享数据，可以加强数据的完整性。

应对方案：

验证数据的准确性和及时性。不良或过时的数据比根本没有数据更糟糕，利用实时数据监控的系统可能是提高数据完整性和质量的关键一步。还可以考虑使用基于区块链的技术来追溯消除数据中的错误更改。与托运人进行数据协作，提高数据完整性并减少海运支出。

十、T型采购团队

2021年的美国“大辞职”和随后出现的类似经济衰退的尾风共同造成了采购职能和供应链行业的技能缺口。《2024年MHI年度行业报告》显示，人才短缺是供应链运营面临的最大挑战之一（56%），而招聘和留住人才的挑战仅略高于此（57%）。这使得企业迫使现有员工以更少的资源做更多的工作，来填补空白。

2024年，我们将看到T型采购团队的崛起。T型团队指的是既拥有某一领域的深厚专业知识，又拥有相关领域的广泛技能的人。T型团队可以减少团队之间的依赖性，从而加快决策速度，协调优先事项，适合现代供应链的多变性。

应对方案：

投资于教育、指导和培训。营造持续学习的氛围，提升员工敬业度和保留率。促进团队减负，利用电子采购工具、支出分析软件和其他采购技术形式的采购技术和自动化，留存时间进行更多增值活动，并提高日常拍摄的效率和有效性。