全球第一艘，烧“木柴”的船来了！

5月14日，日本邮船（NYK Line）、日本邮船散货与项目运输公司（NBP）、常石造船以及英国可再生能源企业Drax Group签署了一份备忘录谅解备忘录（MoU），开发世界上第一艘燃烧生物质颗粒燃料（biomass pellets）船舶（bioship）及其驱动技术。

效果图 图片来源：NYK

据了解，日本对主要来自北美，由锯木厂和林业残留物组成的生物质颗粒燃料的需求正在增加。

Drax Group主要在美国南部和加拿大生产生物质颗粒。该公司与NBP有着长期合作关系。这些颗粒目前通过较小的Handy型散货船运输，研究表示，这类船型改用氨等低排放燃料困难较大。

通过在东京英国大使馆签署的谅解备忘录，两家公司将首先进行研究，开发新的航运技术，在船上安装一个“生物质燃料厂”，为该船提供动力。这四家公司将探索如何使用其他可再生技术来减少运输生物质的排放和燃料成本。

生物质燃料厂将使用气化炉在高温下气化生物质颗粒，产生含有一氧化碳、氢气和甲烷等气体。然后，这些气体将作为船舶发电机的燃料，再使用发电机进一步为船舶提供动力，并提供一定比例的内部电力。

与使用化石燃料相比，安装生物质燃料厂可以使生物质燃料船舶的尾流碳排放量减少22%。

如果这一技术开发成功，两家公司将共同研究在2029年底前建造一艘生物质燃料船的可能性。

NYK Line首席执行官Shinichi Yanagisawa表示:“这一举措是NYK远洋业务到2050年实现温室气体净零排放长期目标的一部分。根据这份谅解备忘录，NYK致力于提供其在低碳和脱碳海上运输方面的专业知识，并将利用在这项研究和开发中获得的知识来促进与各种节能技术相关的举措。通过我们在高品质运输服务方面的优势，我们将继续与我们的合作伙伴DRAX和TSUNEISHI SHIPBUILDING共同为社会创造价值。”

Drax集团首席商务官Paul Sheffield表示:“Drax的目标是到2030年实现负碳排放，而供应链的脱碳对于实现这一目标至关重要。该谅解备忘录是为世界上第一艘bioship提供动力和启动所需技术开发的重要一步，这将支持Drax的脱碳目标，但也可以推动改变航运和减少全球供应链中碳排放和燃料成本所需的创新。

NYK Bulk & Projects Carriers（NBP） 总裁Masashi Suda表示:“Drax是一家领先的可再生能源公司，我们很荣幸能够成为这个象征性项目的一部分，在产品本身的运输中使用其主要产品作为环保燃料。在对生物质燃料工厂和气化炉系统进行研究后，Drax, TSUNEISHI SHIPBUILDING, NYK和NBP已经就开发世界上第一艘木质颗粒动力超低排放船的可行性研究达成了谅解备忘录。对于所有相关方来说，这是迈向低碳社会的重要一步。NBP将继续与客户和合作伙伴一起为全球脱碳做出贡献。”

TSUNEISHI SHIPBUILDING的执行总裁Kenichi Shibata表示:“TSUNEISHI SHIPBUILDING专注于在船舶的设计和建造中减少对全球环境的影响，并宣布到2050年实现碳中和。为了实现这一目标，并认识到自己是环保船厂的领跑者，我们正在努力开发和建造新的燃料船，以减少对环境的影响和经济效益。我们非常自豪能够参与这个项目，该项目旨在与NYK Line, NYK Bulk & Projects Carriers和Drax Group合作，实现世界上第一个使用木材生物质能源的海上运输。这个项目是为了实现TSUNEISHI集团的口号'Creating the future, today'，而TSUNEISHI造船公司将通过向项目成员展示我们作为造船商的功能来做出贡献。”