四月租出VLCC，每天损失6,500美元？

四月出租VLCC，每天损失6,500美元？

信德海事 苏婉

第一季度VLCC运价呈上升趋势

2024年第一季度，受地缘政治持续紧张的影响、再加上对涉及俄罗斯石油贸易的公司制裁的加强、OPEC+宣布延长年初开始的供应限制，VLCC的运价市场继续呈上升趋势。

国际能源署预测，2024年的增长将增加130万桶，与2000年—2019年的平均水平一致。

此外，在2024年初，VLCC的订单量显著增加，第一季度订单量翻了一番。

从历史经验来看，这样的增长可能会对运价市场造成较大影响，但是目前订单与船队的比例仍然处于较低的水平。

目前的订单显示未来五年将交付的51艘船，只占船队总数的6%。而相比之下，有超过200艘老旧船舶将在同一时期报废，这意味着新船的数量远远无法替代报废的数量。

第二季度VLCC运价有所波动

进入第二季度，四月VLCC运价有所波动，导致奥斯陆上市公司亨特集团(Hunter Group )在VLCC市场上遭受亏损。

今年4月该公司长期租赁了两艘未命名的油轮，平均每天的租金为51,570美元。

然而上个月，这两艘船的出租的平均日租金仅为45,180美元，这意味着亨特集团每天亏损6,570美元。

两船在上个月共计被租满60天，因此，整个月的亏损总额达到394,170美元。

相比之下，三月份亨特集团出租的平均价格为57,208美元。

不过，五月份的现货运价有所回升，波罗的海交易所报价显示，从中东湾到中国航线的日租金为51,000美元，较一周前上涨了15%，与4月同期相比上涨了35%。

从西非到中国的运价甚至更高，为54,100美元/天，较一周前上升了17%，与4月相比上升了38%。

英国船舶经纪公司Gibsons表示，五月最后10天的租船活动非常活跃，且运力开始收紧，运价因而变得更为坚挺，对于VLCC来说这是充满希望的一周。

此外，最近的报告还显示，由于制造业活动增加，以及经济状况好于预期，中国和美国这两个全球最大的石油消费国今年的石油需求将超出预期。

而且如果OPEC+联盟开始放宽生产限制，预计市场还将进一步看涨，继续推高对VLCC的需求。

Gibsons预计，随着5月接近尾声，承租人可能会坐等市场降温，目前的运价可能已达到顶峰。