英国海事培训公司Stream Marine Group创始人兼首席执行官马丁·怀特(Martin White) 表示,未来10年,航运业将不得不花费超过10亿美元对海员进行再培训,让他们了解如何处理为绿色转型而开发的新燃料。
这一计算是基于每名海员1,000美元的基本培训费用。“还需要更多的高级培训以及船上实操培训。”马丁·怀特表示。
海员绿色燃料技能培训;图片生成自ChatGPT
由海事公正转型工作组委托进行的研究表明,到2030年代中期,80万名海员可能需要接受额外培训,才能满足零排放或接近零排放燃料船舶的配员要求。
(参考阅读信德海事专题报道《面向海员的脱碳培训项目即将推出》)
这还不包括岸基工作人员,他们也需要培训才能为船上船员提供支持。
马丁·怀特表示:“如果我们以75万名海员为基础,那么总花费将为7.5 亿美元。这是一个保守估计,并没有考虑海员参加培训的交通和住宿等费用。因此航运业的支出可能会超过10亿美元。”
Stream Marine Group成立已有10年,提供了100多个安全课程,并颁发了80,000多张证书。在过去的两年里,该公司拓展了职业部门和技术脱碳咨询服务。
马丁·怀特在进入油轮和天然气船培训行业之前,曾在集装箱船和散货船上工作了20年,他表示,该公司已经对600-700名海员进行了使用液化天然气和甲醇的培训,并正在与合作伙伴就氢和氨燃料进行合作。
该公司还聘请了来自其他行业的专家,致力于制定安全手册,包括对所有燃料类型的风险评估。
“脱碳需要大量培训,”他在接受采访时表示。
“这确实是一个新世界。”
“未来五年,航运业将面临陡峭的学习曲线。”
作为第四代推进系统的一部分,随着正在开发多种燃料,而不仅仅是一种类型的燃料,例如重燃料油,这是一个挑战。
国际航运公会(ICS)表示,他们正在制定一个新框架来标准化新燃料的培训,每种新燃料都有其“自己的独特特性”,例如剧毒、易燃或需要低温储存。
ICS负责船员和培训的高级海事顾问 Arvind Natrajan表示,该框架重点关注三种燃料——氨、氢和甲醇——因为这似乎是该行业的发展方向。
经过上个月IMO人为因素、培训和值班分委会第十届会议(HTW 10)的讨论后,提案将在明年2月举行的HTW 11会议上提出。
##补充介绍:HTW 10后同意,应在全面审查STCW公约和规则的同时制定针对使用替代燃料船舶(包括电池动力船舶)的海员的培训规定。该工作预计将于2025年HTW 11 启动,并需获得 MSC 108(2024 年 5 月)批准。
(参考信德海事专题报道《IMO启动全面修订STCW公约、“替代燃料培训”已取得进展》)
“希望国际海事组织成员国能够达成共识,以便在2030年之前推出培训标准。 ”
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