为规避红海风险，首批俄油被装上VLCC前往亚洲

在地中海，几艘较小的油轮正将从俄罗斯波罗的海和黑海港口装载的乌拉尔原油通过船对船转驳整合到两艘VLCC上，之后将绕行好望角。

根据数据和大宗分析机构Vortexa的数据，自从1月12日，美国领导的对胡塞武装的军事打击开始以来，，已有70多艘油轮改道避行红海。

由于也门胡塞武装对商船的袭击升级，驶往亚洲的俄罗斯货物，首次出现避开苏伊士运河的迹象。

至少有两艘VLCC已抵达希腊卡拉马塔（Kalamata）附近的地中海国际水域，通过船对船转驳整合通过aframax运输的来自俄罗斯波罗的海和黑海港口的原油货物。

由于满载的VLCC太大，无法通行苏伊士运河，这些船只将绕行好望角。

根据商品和数据分析机构Vortexa的分析，上次观察到的俄罗斯乌拉尔原油对VLCC的船对船转驳已经是六个月之前的事了。

在过去四周中，运往印度和中国的俄罗斯石油是唯一一个没有中断的石油贸易流向，与此同时，胡塞武装对穿越红海、曼德海峡和亚丁湾的船只进行的导弹和无人机袭击不断加剧。

自美国和英国对胡塞武装进行军事打击以来，液化天然气、液化石油气和其他北向的石油及石油产品的运输量急剧下降，租家由于担心胡赛武装的攻击，选择了避开高风险的航道。

劳氏海事数据库的数据显示，自去年11月船东和租家开始改变船只航线以来，1月28日，红海的船只活动量降至最低水平。

船舶追踪数据显示，挂吉布提旗的VLCC Ligera（IMO：9237072）于1月12日在希腊卡拉马塔附近的国际水域从aframax船Nautilus（IMO：9434890）接收了一批货物，又于1月29日从suezmax船Julia A（IMO：9236353）接收了另一批货物。

Ligera在去年12月末通过红海和苏伊士运河进入地中海，当时胡塞武装加大了对各种类型船只的袭击，美国领导的海军护航行动“繁荣守护者”随即展开。

根据Vortexa的信息，另一艘超大型原油船Achelous（IMO：9283801）一周前抵达该地区，准备装载乌拉尔原油货物，但尚未进行任何转驳操作。

这两艘VLCC都是影子船队*的一部分，属于匿名拥有的老旧船只，用于违反制裁的交易。

Ligera之前曾将委内瑞拉石油运输和储存至中国。

根据Vortexa的数据，胡塞武装干扰航运之前，每天有高达820万桶的石油和石油产品通过曼德海峡穿越红海。

其中包括每天280万桶运往亚洲和印度的俄罗斯原油，以及每天110万桶从中东海湾北上运送至欧洲和地中海地区的柴油和航空燃油。

根据Vortexa的计算，自从1月12日美国领导的军事打击开始，已有70艘油轮改道绕过红海。

其中包括42艘北上和28艘南下的油轮。

*《劳氏日报》将影子油轮定义为：船龄在 15 年或以上、所有权不明、或具有旨在混淆实益所有权的公司结构、仅部署在受制裁的石油贸易中，并从事美国国务院于 2020 年 5 月发布的指南中所概述的一种或多种欺骗性航运行为的船只。不包含由政府控制的机构，如俄企Sovcomflot，或伊企National Iranian Tanker Co所辖的油轮，以及那些已经被制裁的船舶。