Ace Tankers再次出手收购一支船队，这是该公司近两年来的第二次“集中大采购”。
信德海事网最新获悉荷兰油化船船东公司 Ace Tankers 再次出手收购了一家名为Stream Tankers的航运公司旗下的油化船队。
Stream Tankers是挪威船东公司 Utkilen旗下的化学品运输子公司，该公司总部位于卑尔根。
具体而言，本次交易中的交易对象为4艘现代J19化学品船，分别名为Stream Atlantic、Stream Arctic、Stream Baltic和Stream Pacific，均为19998dwt的，建造于2018年-2019年间的船舶。
据称，交易价格为3400万美元/艘。
而这批船舶当时在日本船厂的造价约为3200万美元/艘，目前VesselsValue对这一批船舶的估值为1.485亿美元，相当于每艘价格为3700万美元。
这批船舶将在未来3个月内陆续交付到 Ace Tankers手中，而在获得这批船舶后该公司旗下的船队数量将达到50艘。此外该公司还在韩国船厂Dae Sun Shipbuilding & Engineering有6艘33000dwt的化学品船舶订单，预计将在今明两年完成交付。
Ace Tankers为以色列船王Idan Ofer旗下控制的化学品船航运公司。如信德海事网此前在
《这位大船东，赚翻了！手上多项业务都在大赚》一文中介绍到，这位富二代大船东极具眼光，近两年来其投资的几乎所有船型和业务板块都在赚得盆满钵满。
而Ace Tankers的本次收购也是近两年来该公司的第二次大笔收购。
一年前，Ace Tankers以 2.524 亿美元的价格与 BW集团旗下的Hafnia达成了一项整体交易协议，购买了 8 艘 2016 年和 2017 年建造的油化船舶以及两艘今年9月才会交付的新造船。
化学品航运市场前景看好
近日，化学品航运公司Stolt-Nielsen的首席执行官 Niels G. Stolt-Nielsen 表示，我们对2023 年的前景也很乐观。
Stolt-Nielsen在不久前发布的2022年年度财报中预计化学品海运市场在未来几年将进一步改善，其中一个重要的原因是未来一段时间内进入市场的新造船数量将相对较少。
另一家化学品巨头航运公司Odfjell方面也表示，虽然今年刚开年这一段时间市场出现了短时的低迷。但该公司认为，” 2023 年对化学品油轮运输船来说前景还是不错的。”
Odfjell 的首席执行官 Harald Fotland给出了三个理由。
其一， Harald Fotland首先介绍了今年开年这一段时间市场出现低迷的原因。首先是美国年初恶劣的天气条件导致化学品生产出现暂时的停止，另一个原因是中国的农历新年期间也是传统的市场淡季，最后是欧盟对俄罗斯成品油的禁令造成了成品油轮市场的短时波动，同时短暂影响了化学品市场。
但是，他强调说，年初市场暴跌是由这三个因素造成的，如果这三个因素稳定下来，那么下跌的趋势也会稳定下来。因此，不利的市场趋势不可能长期持续下去。
总而言之，Harald Fotland认为化学品航运市场的积极态势将至少持续到2024年。
同Stolt-Nielsen的观点一样，Harald Fotland认为供给端较少的新船运力的加入将保持市场向乐观的方向发展。
Fotland 称，化学品油轮的订单比以往任何时候都低。“我们对目前的船队情况非常满意。但显然，我们必须在某个地方开始下订单。”
不仅仅化学品航运公司自己看好自己所在的市场。
挪威银行DNB旗下投行分支DNB Markets也表示，大多数市场迹象都表明今年化学品油轮的收益将持续健康。
这家挪威投资银行表示，随着成品油轮的摇摆运力（一些成品油轮既能装载各种成品油货物也能装载一些化学品货物）进入化学品贸易的可能性降低，合同续签应继续以更高的水平进行。
“我们看到进一步的上涨空间，因为欧洲仍然需要每天从其他地方进口 100 万桶的成品油来替代俄罗斯成品油——这将进一步推动运距(吨海里）需求，因此这可能……减少未来的摇摆运力进入化学品市场，”DNB 分析师表示。
此外，由于美国化工设施的迅速扩张，也可能带来运距需求的增加。
不过，DNB方面也指出，可能的不利因素包括全球经济增长可能放缓对化工产品的需求。
DNB预测Odfjell 2024年的Ebitda为4.56亿美元，2025年为4.36亿美元，比彭博(Bloomberg)分析师2023年的共识高出15%，比2024年高出12%。
