船东：航速从13节降低到11节，就能省一半油！

不久前美国上市干散货船东公司Star Bulk公布了其2022年四季度以及全年财务报告。

如下，报告显示，这家在纽约上市的航运公司在去年第四季度净利润为 8580 万美元，与上一年同期的3.001 亿相比出现大幅跳水。

该公司去年四季度利润的下降主要是因为收入的大幅下跌所致，数据显示该公司四季度收入从 上一年同期的4.999 亿美元减少至2022年四季度的 2.948 亿美元。

尽管业绩出现如此下滑，该公司称其船队的平均日TCE为 19,590 美元，表现优于波罗的海干散货运价指数的走势。

但从今年初到本月上半月以来感受拿货航运市场处于极度低迷状态，尽管近段时间干散货航运市场有所反弹，干散货运费市场仍然处于较低的或则说是不高的水平。

尽管如此，Star Bulk首席执行官佩特罗斯·帕帕斯 (Petros Pappas) 仍计划通过采取一些措施使该公司能够在今年前三个月实现盈利。

具体而言，该公司计划通过降低船舶航速来达到盈利的目的。

在2月17日（当时市场处于市场最低位置）的与分析师的第四季度财报电话会议上，Petros Pappas表示：“你看好望角型船舶的即期运价约为 2,500 美元，但我认为这是根据 13 节的速度计算的。”

Petros Pappas进一步表示，“在这种情况下，我们可以让船只放慢航行速度，本来以13节航速为基础计算的日收益近为 2,500 美元，但降低航速后我们可能最终能拿到8,000 美元的水平，因为降低航速后我们燃烧的燃油要少得多。”

他说，一艘好望角型散货船仅通过降低两节的速度就可以节约大约一半的燃油。

“如果再加上脱硫塔带来的收益，好望角型和纽卡斯尔型货船的脱硫塔优势还要更高于其他船型，加上这类船舶还有更大的运载能力，即使市场在三月保持原样，我们也可以达到盈利水平。”他说。（每船每天多赚7000美元！这家船东靠脱硫塔，业绩跑赢同行；这家航运公司有218艘船舶安装了脱硫塔(Scrubber)！）

事实上，近半个月以来，波罗的海干散货航运指数已经出现了连续半个月的上涨，目前该指数较2月16日时已经几乎翻倍。

展望未来，Petros Pappas对未来还是表现出了较为乐观的态度，并且其还指出了一些众所周知的积极因素来支撑其对未来一年散货市场将走强的看法。

Petros Pappas在财报中表示，“尽管年初出现季节性现货市场疲软，但考虑到 25 年来的最低的新船订单量以及中国经济重新开放对干散货需求的积极影响，干散货市场的长期前景仍然令人鼓舞。“