船东：“更疯狂的时刻还没来临，Party还没开始”

虽然目前成品油轮航运市场堪称火爆，但美国上市成品油轮公司Scorpio Tankers总裁Robert Bugbee最新表示，成品油轮市场的最高峰还远未来到，Party还未开始。

成品油轮市场火爆，在本月初发布的第三季度财报中，美国上市公司Scorpio Tankers宣布实现营业收入10.69亿美元，同比增长172%；营业利润达到4.88亿美元，而去年同期为亏损8044.5万美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到7.29亿美元，同比增长519%；净利润达到3.73亿美元，而去年同期为亏损1.88亿美元。

在随后该公司三季度财报电视电话会议上，Scorpio Tankers创始人兼首席执行官Emanuele Lauro就表示，“这是公司历史上净利润最高的一个季度。强劲的租金和运费环境带来的大量现金流正给公司的资产负债表带来巨大的改善。

尽管收获了史上最好业绩，该公司总裁、董事Robert Bugbee最新仍表示，“所有证据都表明，近期运价飙升、为航运公司带来可观利润的成品油轮市场的远未见顶。”

上周四在纽约举行Marine Money大会的一个分论坛上，Bugbee就表示，“或许你已经看到主人已经到了，又或许你已经看到有人已经喝上了，不过我要告诉你的是，目前客人还未到齐，Party还未开始。”

在小组讨论中，Bugbee还表示，“现在我们更应该讨论的是，运费市场最终将涨到多高，以及怎么使用现金的问题。”

Bugbee 在会上还透露了一些外人看不到，超出了报道范围的“真实”的市场情况。

Bugbee 介绍到，该公司第三季度其 LR2 的日收益达到了 50,765 美元，而 MR 的日收入为 42,463 美元，第四季度迄今为止，LR2 的日收益升至每天 58,000 美元，MR 的则为每天 43,000 美元。

不过，Scorpio Tankers 这位总裁介绍到：“我们甚至还拿到了一些奇怪的合约......比如，我们刚刚以每天 98,000 美元的价格完成了一个北亚到洛杉矶的航次......一个日本 - 韩国到安克雷奇的航次也拿到了每天 80,000 美元租金水平。” 他指出，此类路线不在报告的正常指数范围内，“但它们可以让你了解市场正在发生的一些事情。

同在一个小组讨论的Ridgebury Tankers 的 CEO Bob Burke 也认为市场形势将是“真正的好派对”。

市场的错配

在会上，最近才被任命为另一家上市成品油轮公司 Ardmore Tankers（纽约证券交易所股票代码：“ASC”）的首席财务官的 Bart Kelleher 也援引 Vortexa 提出的经济分析表示，“市场喜欢混乱和错位——这会产生额外的套利。我们知道我们从事的是一项具有很强周期性事业。”

他快补充说，目前市场正在急剧潜在力量，“这让我们感到兴奋”。

Bugbee表示目前超高的船队利用率（超过 90%）和缺乏弹性的运力供应正在为市场的发展进一步的聚能。

实际上，在几天前的Scorpio Tankers的财报发布会上，该公司就表示，全球成品油供需不匹配是目前市场火热的主要原因，而市场之所以出现这样的错配其主要原因并不是俄乌冲突，而是与炼油产能关闭、配置和错位有关。全球炼油厂的关停变化对成品油轮吨海里需求产生了重大影响。