多用途/件杂货船舶租金开始下滑！市场会崩溃吗？

多用途船舶的租金上涨可能已经到顶，但是市场应该不会出现崩溃的情景。

在持续火热了大约18个月后，多用途航运市场似乎开始逐渐感受到市场的压力。

由于对未来的不确定性的担心，越来越多的船舶经营人开始对船舶的租期不具备信心，不愿意再长租船舶。

德国经纪公司ToepferTransport 的Toepfer Multipurpose Index (TMI)指数在8月也出现轻微下降，跌至每天 22,954 美元。（但这一租金水平仍比去年同期高出了85%）

TMI是评估12.5万吨级多用途船舶/重吊船6-12个月租期租金的一个指数，今年7月的时候该指数曾达到23099美元/天的峰值。2021年同期的时候为11225美元/天，其实当时就已经是一个比较好的水平。

航运公司仍在以比较高的价格租船，但由于经济和政治不确定性，该行业开始感受到压力导致租期也开始缩短。

Toepfer在其最近一期季度市场报告中表示，很多船舶经营公司operators已经不再愿意以高价再锁定一个很长的租期。

市场不会断崖式下跌

受益于集装箱航运市场的火爆，一些货物不得不外溢到件杂货航运市场。但从目前的情况来看，集装箱即期运费已经开始出现有序下跌。因此，集运市场给多用途航运市场所带来的外溢效应也必将趋缓。

尽管市场似乎已经到顶，并感受到一些压力，但是市场应该不会崩溃下跌。

Toepfer方面预计，多用途船舶租金可能在未来12个月里下降10%左右（准确的说，他们现在预计TMI在未来6个月和12个月将分别下滑6.61%和13.50%）。但这仍将是过去10年平均租金水平的两倍。

如上文所述，尽管来自于集运市场的外溢效应正在逐步消退，但项目货、重吊货物以及杂货的运输需求却仍然很强劲，另一方面市场上的可用运力仍然相对有限。

Toepfer还预计预计，未来对能够运载重型和超大工程货物的船舶的需求将会继续增长。

这主要是因为海上、路上风电项目安装的加速以及能源基础设施和新的石油和天然气、液化天然气项目也都在加速发展。

另一家同样来自于德国的经纪公司World Shipbrokers在其今日发布的2022年第二季度市场情绪指数报告中也表示，“长期来看，市场仍将保持坚挺。该公司二季度的市场情绪指数为57.5分，较一季度的58.7分有所下降，但幅度并不大，另外该机构6个月展望值也仅小幅下降，从59.7降至59.3。

另一个比较有利的条件依然是，进入市场的新造船比较少，并且目前的新造船订单也并不是很多。

高通胀高利率虽然给未来的世界经济带来阴霾，但是但高通胀、高利率的上升加上劳动力和设备成本的上升也在进一步助推新造船价格的上升。在这样的情况下，船东/航运公司下单订造新船的顾虑也正在变多。