越来越多的人在购买二手VLCC

如信德海事网此前在《抢购！油轮买卖市场火热，“不管大小、不管价钱，就是买”》一文中介绍，目前的油轮二手交易市场火爆。

不仅仅是更小型的成品油轮交易火爆，目前行情也已经蔓延到VLCC等大型船舶市场。

最新的市场消息显示VLCC的换手频率也在加快，船价也在上升。

比如，希腊大型船东公司 Maran Tankers据称近日就出售了旗下一艘Maran Andromeda的32.5万dwt的超大型油轮，虽然该轮为一艘2005年建造的已经17岁的老船，但仍然拿到了大约3700万美元的高价。

The Maran Andromeda轮是该公司50多艘船舶中船龄第二大的船舶。一段时间以来这家希腊公司一直在推行船队更新战略。从2018年12月以来，包括 Maran Andromeda轮在内，Maran Tankers 公司已经出售了或拆解了旗下14艘老旧油轮，总售价达到了3.2亿美元。

与此同时，该公司还从船厂接受了或则购买了多艘现代化的船舶，比如购买了2020年建造的30万吨级的Hunter Disen 和Hunter Frigg轮，价格为大约9600万美元/艘，目前这两艘船舶已经被改名为Maran Mars 和Maran Mira。

再说船价，经纪公司百力马在最上一周的船舶买卖市场报告中介绍到，Bhari以接近3000万美元的价格将老旧超大型油轮VLCC MT“Tinat”(约316,000吨，2002年现代建造)出售给了未披露的远东买家。 

而本次Maran Andromeda的售价3700万美元这样一个价格与上一笔类似交易的价格也涨了不少。

另据最新消息，在与 Maran Andromeda 达成的价格更接近的交易中，日本的 Mitsui OSK Lines 以 3600 万美元至 3650 万美元的价格将 311,100 载重吨的 Altair Trader（建于 2005 年）出售，买家暂未被公布。

另外一艘2005年建造的30万吨级的名为MARIDAKI的VLCC近期被一中国买家买走，据称售价大约为3500万美元。

Signal Ocean 数据平台对 Maran Andromeda目前的估值仅为 3570 万美元。

推动价格高于该水平的一个因素可能是该船配备了脱硫塔，当高硫燃料油和低硫燃料油之间存在较大差距时，该装置可以提高船舶的利润。

实际上根据克拉克森最新一期周报现实，目前一艘15岁船龄的30万吨级油轮的平均市场估价已经达到了4000湾美元，3月为期的涨幅达到了6%。

今年以来，VLCC 一直落后于总体市场趋势，油轮市场呈现出小船火热大船市场冰冷的情况。

然而，航运经纪公司Allied Research 在本月早些时候给客户的最新报告中表示，即使是 VLCC“在过去两个月中也显示出显着的复苏路径”。

“希望开始出现，即使他们的利率也能在夏季结束前达到令人印象深刻的水平，”Allied 说。

此外，新造船交付较少，也进一步支撑了二手价格。

总部位于雅典的 WeberSeas 的经纪人在 8 月 5 日的一份报告中表示，“值得一提的是，过去 12 个月没有 VLCC 订单，这是有记录以来最长的没有 VLCC 订单的时期。”