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史无前例!有人得250万,长荣海运发40个月薪年终奖

信德海事网最新获悉,今年赚钱赚翻的我国台湾地区的长荣海运今天给其员工发放年终奖。

按照长荣海运员工自己的说法,他们看到了史上从没有看到的数字——有人领到「40个月」月薪,相当于近250万新台币的年终奖。

按照台湾岛内当地媒体的说法,“今天早上许多长荣海运的员工嗨翻了。”“长荣海运太豪气了!”

起因于疫情,受供应链拥堵等一系列因素的影响,今年集装箱运费高涨。

如信德海事网昨天在《阳明海运董事长:岛内3家集运公司今年比银行更挣钱!》一文中所介绍,同在岛内的另一家集运公司阳明海运董事长郑贞茂近日在媒体发布会上表示,随着班轮行业再次创下盈利记录,台湾三大班轮公司,包括长荣海运、阳明海运和万海航运在2021年的合并利润可能超过台湾岛上的所有银行的利润。

2021年前9个月,阳明海运净利润为 39.5 亿美元,长荣海运净利润为 56.9 亿美元,万海航运为24.9 亿美元,三家总计121.3亿美元。不仅超过了这三家台湾班轮公司过去20年的净利润总额,甚至比台湾的所有银行在2021年前九个月的税前利润总额113.1亿美元还要多。

此外,按照集装箱运价不出现比较明显的重大调整的假设推断,郑贞茂说,长荣、阳明和万海三家公司的全年总收益可能在180亿美元左右。

早前业界曾猜想长荣海运为员工准备了10个月工资的年终奖,但令人意外的是最终拿到了40个月。不少长荣海运员工今年一早看到户头,第一个反应就是「从来没看到这么多钱」,长荣海运业绩写下传奇,员工的年终奖金也写下奇迹。

据信德海事网进一步了解,长荣海运今年发放年终奖金,范围是35到40个月,金额多寡视表现而定,资浅的大多领35个月,新进员工平均月薪4万余台币(约6030令吉) ,以这次较低的35个月水准计算,年终可领到近150万台币。若以10年以上老员工来看,领40个月是没有问题的,试算一个员工年资10余年,月薪约6万多台币,换算年终近250万台币。

更有台媒报道称,“传出40个月年终只是平均数字,有22年资历的经理领了82个月年终,总金额突破1千万(新台币)”。

阳明年终奖也曝光:员工怒炸了

另据台媒报道,长荣海运发出40个月的年终奖金后,阳明要发多少成为热议话题。

随后答案揭晓,是去年的一倍,但却不到长荣的5分之一,明年元月发8个月年终犒赏员工,并以会在2021年财报结出来后,再补发一笔员工红利,企图安抚员工。

消息一出,阳明内部炸锅,有阳明员工向本报投诉,表示董事会开会时还一度否决要发8个月,但这公司却花了快2000万元买101广告,钱根本就乱花,「还发信叫员工去看,真的不知道是谁会想看?」

「真的有够垃圾!」听到长荣发40个月的员工怒批,公司先前对年终的事绝口不提就算了,只会发信叫员工认股,还语带威胁指会作为升迁的参考指标,没人要买股票就强迫员工买,如今给年终奖金时却如此吝啬,「要不要问问高层领了多少?」

事实上,阳明今天早上,许多员工都在悄悄的讨论长荣的年终奖金数字是不是写错了,还有人直接打给长荣问是不是真的领到40个月,但一听到阳明只有8个月,火气全都上来,飙骂公司根本乱来。

阳明去年年终奖金4个月,是长荣10个月的一半。

阳明董事长郑贞茂上任后风波不断,从执意买楼到船长上书对呛,内部不满情绪紧绷至极,如今传出只有8个月,内部群组已有「阳明情何以堪」及「不想上班了」的声音传出,能否说服“交通部”发出符合预期的红利安抚员工奖金,各界关注。(船长抗议工资、福利、船上Wifi等问题,董事长亲自视频连线回应

此前马士基和达飞轮船也相继披露了年终奖或圣诞红包方案。详情见:

每人1000美元,马士基再给所有员工发圣诞奖金,陆基+海员都有

CMA CGM董事长:所有陆基员工+海员,多发8周薪水!

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