每周运费市场报告（2021年10月8日 ）

海岬型船舶

上周我们迈入了今年最后一个季度，海岬型船舶市场依然延续了强势上涨的趋势。海岬型航线（5TC）租金价格周四触及86,953美元高点，随后略有下跌，最终以83,865美元收盘。上周上旬，太平洋板块和大西洋板块双双上涨，市场情绪相当乐观。但是临近周末，太平洋板块出现走软迹象，大西洋板块租金价格依然居高不下。跨大西洋C8航线收盘价报95,550美元，跨太平洋C10航线收盘价报77,692美元。回程航线C16上周创下16,175美元的惊人涨幅，收盘价报62,650美元。眼下正是盈利的黄金时期，船东不愿意浪费宝贵的时间将船舶调配到货物所在的地点。而且对于船东而言，租出船舶意味着放弃未来更高租金的租船合同，这一机会成本迫使租家进一步大幅提高报价。去程航线C9目前租金价格已突破六位数大关，处于较高区域，上周收盘价报118,950美元。海峡型船舶市场依然受到了良好的支撑，交易非常活跃。上周末前市场虽然略有下跌，但我们尚未看到这场狂欢将告一段落的迹象。

巴拿马型船舶

上周大西洋板块进一步承压，附近地区受到的压力尤甚。一些船舶以非常低的租金价格达成了交易，尤其是短途航线船舶。一些船东选择暂时短期租出船舶，希望几周后市场能有所好转。相比之下，受黄金周假期影响的亚洲市场上周整体较为稳定，交易活动有限，但北太平洋地区大部分航线租金价格有所下跌。大西洋板块北部地区上周缺乏大单需求，不过有迹象表明，一些海峡型船舶开始与巴拿马型船舶争夺分批装运的货物。上周大部分时间，欧洲大陆运力始终处于不断积压的状态，给租金价格带来了压力。黑海地区存在大量谷物运输需求，租金价格保持稳定。然而，美洲地区市场缺乏活力，船东备受煎熬。在远期运费协议的支撑下，上周定期期租交易表现良好。一艘82,000载重吨的船舶以32,000美元的租金价格成交，租期10-12个月。

极限灵便型/超灵便型船舶

上周中国迎来假期，不出意外，亚洲市场整周始终缺乏动力。与此同时，大西洋板块的美湾地区上周需求出现增长。定期期租交易并未受到大环境的影响。一艘60,000载重吨的船舶从中国华北始航，租期4-5个月，以42,500美元的租金价格成交。一艘63,500载重吨的船舶从地中海始航，租期不少于4个月，以45,000美元左右的租金价格成交。随着美湾地区需求反弹，跨大西洋航线极限灵便型船舶租金价格触及45,000美元左右。上周其他地区涨跌不一。南美洲新询盘有限，但一些经纪商表示西非地区询盘量略有增长。印度洋地区租金价格保持稳定。一艘56,000载重吨的船舶从阿里山港口始航，经阿拉伯湾开往孟加拉国，以49,000美元的租金价格成交。亚洲地区交易活动有限。一艘61,000载重吨的船舶从印度尼西亚地区始航，开往印度西海岸，以40,000美元的租金价格成交。再往北，一艘装有脱硫装置的极限灵便型船舶从日本经澳大利亚开往印度尼西亚，以38,000美元的租金价格成交。

灵便型船舶

波罗的海灵便型船运价指数未受亚洲地区节假日影响，而是进一步上涨突破2000点大关，为2008年9月以来首次。这主要得益于美湾地区租金价格的大幅上涨。一艘38,000载重吨的船舶从密西西比河开往地中海，计划运输谷物，以35,000美元的租金价格成交，相较上周有所上涨——上周类似航线船舶租金价格约为28,000美元。南美东海岸地区租金价格持续走低。一艘34,000载重吨的船舶从雷卡拉达将谷物运往加里宁格勒，以34,000美元的租金价格成交。不过一些交易者认为，随着更多需求进入市场，眼下的租金价格已逐渐触底。地中海东部地区，一艘31,000载重吨的船舶经黑海开往巴西，以37,000美元的租金价格成交；一艘38,000载重吨的船舶从黑海开往中国，计划运输无水碳酸钠，以60,500美元的租金价格成交。亚洲地区交易活动较少。一艘28,000载重吨的船舶从泰国始航，经印度尼西亚开往日本，以29,000美元的租金价格成交。

VLCC油轮

随着远东地区迎来假期，上周交易活动有所减少。中东和西非地区交易者达成了一些交易，租金价格保持平稳。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格仍徘徊于WS20.5-21点左右，中东湾至中国航线270,000吨油轮租金价格则持平于WS40.5-41点，往返航程等价期租租金约1,700美元/天。

大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格持平于WS42.5-43点左右，往返航程等价期租租金5,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格上涨22万美元，收报537.5万美元，往返航程等价期租租金9,800美元/天。

苏伊士型油轮

西非地区，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮租金价格上涨10点，收盘价略超过WS64点，往返航程等价期租租金约3,200美元/天。黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格出现了同样的上涨，收盘价报WS73点，往返航程等价期租租金约-100美元/天。地中海市场持续活跃，有消息称，巴士拉港口至拉瓦拉港航线140,000吨油轮上周早些时候以WS30点的租金价格达成了一些交易，随后租金价格上涨至WS35点，最终收盘价进一步上涨至WS35.5点，总体相较上上周上涨8点。

阿芙拉型油轮

地中海地区，市场在稳定的询盘量和紧张的运力仓位支撑下强势上涨，突破WS100点大关。杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮上涨7点，收报WS107点，往返航程等价期租租金8,200美元/天。北欧地区，跨北海航线80,000吨油轮租金价格上涨9点至略低于WS106点，往返航程等价期租租金170美元/天。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮租金价格上涨15点，收报WS78-78.5点，往返航程等价期租租金3,800美元/天。

大西洋另一侧，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格相较上上周上涨7.5点，收报WS88点，往返航程等价期租租金890美元/天，当地较短航线租金价格同样收复了近期一些失地。加勒比至美湾航线70,000吨油轮租金价格上涨9点，收报WS105-106点左右，往返航程等价期租租金170美元/天。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮租金价格相较上上周上涨6点，收盘价略低于WS92点，往返航程等价期租租金接近-900美元/天。

成品油油轮

上周中东湾地区交易活动依然较少。开往日本的LR2油轮缺乏货物运输需求，租金价格下跌至WS100点以下。TC1航线租金价格下跌6.5点至WS97.43点，往返航程等价期租租金5,458美元/天。LR1交易活动稳定，上周租金价格仅下跌2.14点。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮收盘价报WS102.86点。中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮需求不足，租金价格下跌21.66点至WS172.92点。

随着运力不断堆积，上周地中海灵便型成品油油轮市场下行压力也在加大。斯基克达港至拉瓦拉港TC6航线30,000吨油轮租金价格下探WS125点区间。地中海至日本TC15航线LR2油轮交易活动少于前几周，收盘价报177.5万美元。波罗的海灵便型成品油油轮同样出现下跌，波罗的海至英国-欧洲大陆TC9航线30,000吨油轮租金价格下跌10.36点，收盘价报WS120点。

英国-欧洲大陆，MR油轮询盘量没有变化，同时运力并无减少迹象，燃油价格仍然居高不下。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮和阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮租金价格均持平于WS100点。

LR1油轮方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨油轮租金价格上周早些时候曾出现短暂上涨，触及WS87.5点，随后重回WS85点左右。

美洲地区，原本活跃的交易活动上周似乎有所减少，可用运力也重新开始增长。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮租金价格下跌6.07点，收报WS73.93点。美湾至巴西TC18航线35,000吨油轮租金价格同样下跌6.79点，收报WS115.71点。大西洋板块MR油轮等价期租租金由2,860美元/天下跌至1,129美元/天。