赫伯罗特和鹿特丹港选择LNG作为船用燃料

2021-05-02 22:01来源： 信德海事网马琳

赫伯罗特和鹿特丹港选择使用LNG作为船用燃料

信德海事网马琳

欧洲最大的港口鹿特丹港和欧洲领先的集装箱运输公司之一赫伯罗特表示，尽管世界银行在周五的一份报告中，称LNG为航运业的过渡燃料，坚决不支持使用LNG燃料，但LNG的确是航运业的一种临时解决方案，而且在完全可持续性的燃料进入市场之前，没有更好的替代方案。

在报告中，世界银行认为LNG是一种利基燃料，对于小型船舶和特种船来说重要性十分有限。此外，世界银行还鼓励其188个成员国避免对LNG基础设施进行投资。

但是赫伯罗特和鹿特丹港认为，对于全球商船队而言，目前尚无替代LNG的现实选择。

赫伯罗特的公关总监NilsHaupt 说：“公司目前拥有的唯一替代燃料是LNG。虽然我们知道LNG是一种临时解决方案，但是从应对气候变化的实践方案来看，只有LNG能用。”

必须有足够的量

赫伯罗特认为合成天然气（SNG）是LNG的一种现实且完全可持续的替代品，但SNG并非当前可用于船舶的现成产品。

Haupt说：“我们对SNG非常感兴趣，但是目前因为它数量不足所以尚难以使用。不过十年之后SNG可能会发展为更好的燃料。”他认为，世界银行的报告对赫伯罗特对LNG船的投资没有任何影响。

他也不相信被普遍称为可持续燃料的氢在远洋运输中会有作为大型船舶的替代燃料的任何实际用途。

LNG是一种“过渡燃料”

鹿特丹港也表示，在过渡时期内很难找到替代LNG作为船舶燃料的现实替代品，直到完全的可持续燃料达到一定数量为止。

鹿特丹港口的环境发言人TieSchellekens说：“目前，LNG在气候上比传统燃料要好得多。我们认为LNG是一种过渡性燃料，而且我认为我们正在寻找LNG长期应用成功案例。”

鹿特丹港设置了一个LNG码头，专门提供LNG加注服务，Schellekens说世界银行的地位是否会影响该码头目前尚不知晓。

世界银行在另一份报告中指出，氨和氢是最适合运输的燃料，因为它们比其他替代燃料更便宜，更具可持续性。

但LNG是否应该使用的对立双方的论点势均力敌。一方面，对LNG的批评之声说，除了LNG可能导致全球甲烷排放量的大幅增加等评估结果外，还有很多副作用。另一方面，LNG的支持者强调，，即使LNG是一种化石燃料，但燃烧它相对传统燃料而言也能向大气中减少至少五分之一的二氧化碳排放。

欧洲另一家主要的集运公司-法国的CMA CGM也拒绝了LNG有可用替代品的想法。

去年秋天，CMACGM交付了由LNG动力的超大型集装箱船Jacques Saade，而且该公司还计划扩大LNG船队规模。CMA CGM周五表示：“我们认为，LNG是目前可用的最佳技术。”

澳大利亚每月LNG出口创历史新高

能源咨询公司EnergyQuest的数据显示，2021年3月，澳大利亚的LNG出口量创历史新高。

在中国的推动下，澳大利亚LNG出口量在2021年3月达到了720万吨。在当月出口的105批货物中，有37批去往中国。相比之下，今年2月，澳大利亚总共出口LNG 600万吨，共88批货物，和2020年同期一样，都向中国出口了29批货物。

今年3月份的出口量也超过了2019年12月的记录：710万吨。

EnergyQuest的数据显示，澳大利亚西海岸的出货量从2月份的410万吨增至3月份的530万吨。三月共出口76批货物，而二月为59批。

3月，东海岸的LNG装货量稳定在200吨，与2021年2月相似，每月出口29批货物。但是，与一年前的190万吨/28批货相比略有增加。

EnergyQuest称，3月份，东海岸没有的现货出口，西海岸则有4份。现货占总交易量的4％。

昆士兰州是澳大利亚三大LNG出口项目的所在地，从其他州进口的LNG会运送到这里。3月份，从其他州流向昆士兰州的净天然气流量为4.1 PJ。

3月，澳大利亚的页岩气产量为118.6PJ，高于2月份的110.7 PJ，包括燃料气在内，出口量增加1.6 PJ。

NextDecade和Canary联合开发温室气体测量框架

美国LNG项目开发商NextDecade和国际环境标准公司ProjectCanary已启动一项联合试点项目，以监测和认证LNG的温室气体强度。

两家公司表示，希望通过该项目，监测、报告LNG的温室气体（GHG）影响，并提供独立的第三方测量和认证服务。

试点项目将位于NextDecade在德克萨斯州布朗斯维尔港的Rio Grande LNG接收站。

Project Canary将认证流程分为四方面，分别是空气、水、土地和社区，基于独立的审查和数据分析来评级。评级旨在帮助监督天然气价值链中的每个要素（从RioGrande LNG的井口一直到船舶）都做到低排放，并且按照最高环境绩效标准作业。

该项目的目标首先是使Permian Basin和Eagle Ford的页岩气生产商负责任地控制天然气供应链，其次是希望能获得LNG温室气体强度的独立第三方认证权力。

NextDecade的董事长兼首席执行官MattSchatzman表示：“Project Canary的独立测量和认证平台使结果更透明，会让我们越来越关注确保低LNG的使用呈低温室气体强度的客户更加放心。”