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18万dwt的Capesize大船装原木,现场图片来了~

信德海事网此前曾在《史上首次!有人租18万DWT的Cape船装运原木,驶往中国》一文中介绍到,上月有租家租下了一艘名为CAPE PELICAN,2013年建造,181415dwt的干散货船舶用于将南美的原木货物运送到中国。

昨天,该船顺利抵达装货港乌拉圭蒙得维的亚港开始装载90000方乌拉圭松树原木,这是单批装运量最大的一次。也可能是历史上首次用Capesize型干散货船舶装载原木的案例。

信德海事网第一时间获得了本航次CAPE PELICAN装载情况的最新照片。

据信德海事网了解,本航次的原木出口来自于一家名为TGL URUGUAY SA的公司。该公司一位名为Diego Yoffe的高管向信德海事网表示,该公司从2017年开始出口乌拉圭散装原木。

去年该公司总共出口了70万方的日本农业标准JAS原木。但是以前都主要是使用handy或supramax 型干散货船舶进行运输。

Diego Yoffe表示,这是其公司第一次使用好望角型Capesize型船舶运输原木,也是乌拉圭史上首次,相信也是全世界首次。

“我们有丰富的装载经验,相信我们也将能顺利完成本次装载运输任务。”

据信德海事网了解,中国林产品集团有限公司CFPC也是本次运输任务的重要参与方。

初步消息称,本次装载预计将花费10天的时间,随后该轮将出发前往中国卸货。

一般而言,在干散货航运业中,粮食及其他农作物货物主要通过巴拿马型以下的干散货船舶来运输。而更大一些的干散货船舶(主要是9万DWT以上的干散货船舶)主要用于运输煤炭、锰矿、铁矿等货物。

而原木(LOG)这种货物主要是通过带船吊的小型的Handy来装运,稍大一些的Supramax型干散货船也很少来装运这类货物。

近段时间以来,小型干散货船舶租金曾出现大幅上涨,这使得小型干散货船舶的租金开始超过大型的Cape船舶的租金水平。

从租金方面来看,甚至出现了“大船干不过小船”“船越大租金越便宜”的情况。

这使得租家开始考虑使用大船来装载一些原本经常由handy或supramax装载的货物。

Capesize型干散货不仅被用来装载原木,近期还有另外一艘这种类型船舶被用于装载粮食的案例。详情可见:→难得一见!小船运价暴涨,嘉吉租18万吨级船舶运粮食

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