航运咨询机构Sea Intelligence援引两大历史趋势得出结论称，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天。美国航线的运价可能会再提高25%。
集装箱运价的飙升以及对集装箱船舶和设备的高需求态势可能至少会持续到明年春天。该预测源于Sea-Intelligence最新的一项分析。
该机构是通过两类历史数据做出的上述判断。
该机构指出，自1998年以来，根据上海出口集装箱运价指数
SCFI的历史数据显示，从亚洲到北欧，从亚洲到美国东西海岸的航线，集装箱指数的上升通常不会紧随着迎来下降。
Sea-Intelligence表示，“23年的一系列历史告诉我们，从历史上看，运价大幅增长之后并不意味着会出现大幅下降。”
该分析公司还研究了1999年2月以来的单箱收益。
1999年2月至2021年2月集装箱单箱收益。来源:Sea-Intelligence
事实上，在过去6年里，每个集装箱的运费损失是如此之大，以至于2020年下半年爆炸性的集装箱运价上涨无法平衡它们。
该分析公司写道:“按照这种计算方式得出的结论是，按照当前的亚欧航线合约运价指数，2015年以来的累计差价需要60周才能完全调整完毕。”
Sea-Intelligence还估计，需要101周才能抵消亚洲-美国航线的损失，但与亚洲-北欧航线不同的是，美线的运价仍在上升。而且预计会继续增加。如果这一切都与亚洲-北欧航线发生在同一时间范围内，也就是在春天到来之前的60周内，那么还有很长的路要走。
“如果我们进行这样的计算，我们得出的结果是，在这种假设下，CCFI合同费率需要比当前水平进一步提高25%。”
美国仓库半空，集装箱市场将进一步繁荣
Sea Intelligence还表示，美国零售行业的半空仓库对集装箱航运公司来说也可能将是一个好消息，支撑集运市场在2021年持续得到发展。
据分析公司Sea-Intelligence在近日的一份报告中表示，如果销售情况符合通常趋势，美国零售业需要在未来几个月继续补充库存。考虑到目前美国的零售销售情况，目前美国零售业的库存处于历史低点。
Sea-Intelligence在报告中写到，“总体而言，这意味着美国销售的正常发展——需要通过库存补充——可能在2021年全年维持进口集装箱的强劲增长，”这家分析公司根据美国人口普查局(US Census Bureau) 2020年12月的数据，调查了美国制造商、批发商和零售商的库存情况后得出的上述结论。
虽然就销售和库存之间的关系而言，制造商和批发商的库存情况正在达到新冠疫情前的水平，但这并不适用于零售。
“在28年的数据中，我们从未见过零售商的相对库存水平如此之低，尽管需求持续了6个月，但库存水平离过去的低点仍有相当长的距离，”Sea-Intelligence写道。
SEB Enskilda的股市分析师拉尔斯•海因多夫(Lars Heindorff)也认为，美国的库存状况是集装箱市场红红火红的一个重要因素。将保持集装箱运费市场未来一段时间内长期处于高运费水平。
Heindorff表示，我们目前看到的高运费状态将持续比我们说预期的更长的时间，部分原因是交通拥堵，部分原因是美国的库存仍然很低。以金融危机为例，回顾过去，零售业花了数年时间才完成库存的补充。
另如信德海事网此前报道《集运公司CEO：集运市场今年将繁荣到第三季度！》，在不久前举行的一场新闻发布会上，德国最大世界第五大集装箱航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen最新表态认为，集装箱市场的火热势头可能会一直持续到第三季度。
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