4季度利润预翻5倍！美森轮船Matson在中国市场赚得盆满钵满

具体而言，该公司预计2020年第四季度海运业务的营业收入为1亿美元至1.05亿美元，而2019年第四季度该数据仅为1780万美元。

第四季度利润在7610万美元至8160万美元之间，该公司称，主要得益于China – Long Beach Express CLX和CLX+航线的运量同比增长139%。而去年第四季度的利润为1500万美元。这些利润将使得每股收益介于1.74美元至1.87美元之间。

该公司预计2020年第四季度物流运营收入为800万至900万美元，而19年第四季度为760万美元。

美森首席执行官Matt Cox在一份声明中表示:“尽管受到Covid-19大流行的持续挑战和相关经济影响，在本季度，我们继续看到跨太平洋贸易航线的良好供需动态，美森在第四季度的海洋运输和物流方面继续表现强劲，为这一年的表现强劲收尾。”

“在海运方面，截至2020年年底，我们看到中国市场航线方面的CLX和CLX+海运加急航线的需求显著增加，这是我们综合运营收入同比增长的主要驱动力。”

如信德海事网在《数据来了！集装箱运量猛增，到底增加了多少！？》一文中所介绍，根据中信建投汇编整理的来自与CTS等各方的数据显示，（目前还没有12月数据），今年10月11月两个月，不管是远东-美国还是中国到美国的集装箱运量都出现了大幅增加。

如下方数据，今年10月，远东-美国以及中国-美国集装箱货量整体分别年同比增长了20,1%和27.3%。

今年11月，远东-美国以及中国-美国集装箱货量整体更是分别年同比增长了27%和29.3%。

对美森而言，具体来讲，中国市场方面，由于增加了运力，该公司在CLX和CLX+两条航线上的运量都有增加，运量本季度总计增加了139.1%！

Matt Cox补充说，“在我们的其他核心贸易航线，我们继续看到对生活必需品和家装用品的需求上升，这导致夏威夷、阿拉斯加和关岛的季度箱量也出现同比增长。

到夏威夷航线运量增加了0.8%，到阿拉斯加的运量增加了18.9%，到关岛的运输量增加了4.2%，其他航线集装箱运量增加了16.7%。

此外，这位首席执行官还表示，我们继续预计，2021年上半年基本上所有这些有利趋势都将保持。随着大流行因为广泛的疫苗接种而消退，我们预计我们目前受益的一些供需因素将继续推动我们的CLX和CLX+航线的需求。

受益于业绩的强劲增长，美森还表示，公司在该季度债务同比下降6360万美元，至7.6亿美元。

美森的股票在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)上市，股票代码为MATX。周五盘后头两个小时，也就是上述预测发布一小时后，美森股价上涨了7.3%。

如信德海事网此前报道《太古+Matson，拓展南太班轮班轮市场！》2019年12月中旬，总部位于新加坡的太古轮船和美森轮船共同宣布，在南太平洋推出一条新的共享件杂货航线。

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