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时隔512天,又一艘25年的VLCC驶向拆船厂

时隔512天,又一艘25年的VLCC驶向拆船厂

信德海事网 马琳

25年船龄的300,500 DWT的原油油轮Sam(以前叫Zoya 1)的出售标志着VLCC零拆毁时段的终结,这次持续了512天,是历史上第四长的记录。上一次拆除的VLCC是300,361 DWT的Watban,她于2019年6月在孟加拉国报废。

今年1月,Zoya 1在进行维修时起火。大火导致几名船员死亡,多人受伤。此前,该船在阿联酋水域中作了数年浮动存储设备。

从Watban到Zoya 1这一段时间内共交付了42艘油轮,全球原油油轮船队总运力增加了1,280万DWT,达到2.553亿DWT。

由于第二季度油轮运输需求前置以及廉价货物的涌入,现在的原油油轮运输市场充满了挑战。11月13日,VLCC的平均预期收入为每日11,395美元,而她每天平均的资本成本和运营成本却为25,000美元,收入仅仅覆盖掉成本的一半。

图片来源:BIMCO

第一个VLCC已被拆除,但我们不知道是只有她自己,还是从此以后拆船大门打开,更多的船主决定拆掉旧船。

“在过去几年中,该船的船龄和业务模式使Zoya 1成为主要的拆除对象,从市场上看,还有很多‘Zoya 1’”。

BIMCO首席航运分析师彼得·桑德(Peter Sand)对此解释道:“当这些船发现有利可图时,就会一直处于活跃状态,无论是进行市场交易还是用作浮动仓储,但在市场前景不佳的时候,一旦合同到期,这些船似乎就没有动力继续航行了。”

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