随着疫情低点的到来，洛杉矶港迎来了114年以来集装箱吞吐量最多的一个九月。同时，货物处理需求剧增导致洛杉矶港拥堵严重，该港也因此通过Port Optimizer 和The Signal平台推出信息共享计划，效果在未来几周即可显现。根据洛杉矶港执行董事Gene Seroka的预测，10月和11月份，洛杉矶港的吞吐量会继续大幅增长，但是，预计2020年吞吐总量仍较2019年下降4%。
洛杉矶港
根据洛杉矶港发布的数据，九月份，洛杉矶港总吞吐量为888,625TEU，同比增长13.3％。九月份的突破促使第三季度成为有记录以来最好的单个季度，总吞吐量超过270万TEU。
Gene Seroka表示，第三季度，洛杉矶港平均每月处理90万TEU。“与之前相比，这个季度实现了超级增长。在2020年的前六个月，我们平均每月的吞吐量仅略高于627,000 TEU，九月份比我们上半年的运行速度提高了30％！”
由于疫情得到了一定程度的控制，空白航班也都在陆续地取消。
Seroka在周三的新闻发布会上说：“ 9月份，我们共接待了97艘船舶。由于需求增加，还增加了11趟临时航班。”
他说，今年，洛杉矶港至九月底共计取消了66趟航班。同时，为了满足不断增长的进口需求，共增加了31趟临时航班。 因此，按照这个趋势来推算，我们距离完全恢复只还需要半年。
但是，事情总是有相反的一面。尽管洛杉矶港非常希望船舶来挂靠，但突然增加的货量却给部分供应链带来了破坏，现在港口工作人员每天都在处理拥堵的问题。
“船舶、集卡在港停留时间增加，堆场剩余容量越来越有限，我和股东们都正在努力应对进口激增带来的挑战。”
“洛杉矶港很忙。就像大家在感恩节前一天看到的洛杉矶国际机场和波士顿洛根机场一样。但是现在的问题与以前不同。现在港口主要的困难不是船舶拥堵，而是比船舶拥堵更加精细也更加复杂的工作：给更大的船装卸箱子！我们每条船大约要处理10,800 个标箱，这个工作量足以创世界纪录，而处理这么多货物需要时间。”
“更糟糕的是，由于COVID-19的限制，集卡的平均等待时间还在增加。”
“鉴于此，上个月，洛杉矶港开始向铁路部门、拖车、集卡司机、仓库运营商和供应链中的其他利益相关人员公开来自wabtec港口优化器的关键仪表盘数据，以便他们都能够轻松访问，并能使用这些前瞻性信息更好的规划和准备入境货物。港口优化器的关键仪表盘数据可以显示将有多少批货物到达港口，并按集装箱类型细分。
“The Signal包括一个dashboard,显示未来三周将有多少批货物抵达洛杉矶，这些数据按集装箱类型分类，无论是铁路还是卡车，都非常详细。
“仓库和配送中心库存量会继续得到补充，零售商也都在为年底假期做准备。在由于春季大家都大部分时间呆在家里导致的消费狂潮之后，年底消费者们又开始买买买了。国家零售联合会的数据表明，商家正因假期购物旺季而大量增加库存。”
9月份的进口总量为471,795TEU，同比增长了17％。Seroka表示，尽管过去两个月进口量增加，但迄今为止，2020年总进口量仍较2019年下降5.1％。
9月份出口总量为130,297TEU，与2019年同期相比基本持平。
“但过去23个月中有22个月的出口量都在下降，这个趋势很有问题。中美贸易紧张局势导致的贸易赤字增加，对供应链进一步造成了破坏。”
“空箱也是贸易顺差增大的一个原因。”Seroka指出，9月份有281,434个空箱被运回中国。这是本月从洛杉矶港出口箱量的两倍多。
几乎在每个月度报告中，这个执行董事都在要求纠正进出口不平衡。
他在周三表示：“无论谁在即将举行的选举中获胜，我们国家都迫切需要一个具有凝聚力的出口计划、基础设施计划和全国港口的数字化战略计划。”
尽管在8月和9月洛杉矶港创下了记录，但2020年的总吞吐量仍同比下降了约9％。不过也不必过于担忧，Seroka表示，根据The Signal的数据，10月总吞吐量约为95万标箱，11月将远超于80万标箱。
“随着9月份的完美收官，我估计到今年元旦之前，我们的进口总量将达到890万个标箱。同比下降约4％。 从今年全球和美国经济上发生的一切来看，我认为我的估计偏差不会很大。”
作者：信德海事网 马琳
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