信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

未来20年LNG需求将翻倍

咨询公司伍德麦肯锡表示,2019年获批的新LNG产能达到7000万吨/年,创下历史最高纪录。今明两年原计划做出最终投资决定的产能水平本不亚于去年,但现在却有可能出现LNG供应荒。

该公司近日表示,受石油和天然气价格暴跌的影响,面对资本密集型的LNG项目,开发商纷纷推迟最终投资决定。

不过,有三个因素在推动投资的回潮:首先是LNG的需求前景。伍德麦肯锡预计,在亚洲经济增长和政策的驱动下,LNG需求将在未来20年翻倍,尤其是在出台了煤改气政策的地区。

这一预测与壳牌的观点不谋而合,即LNG市场的增长速度是同期石油需求的4倍。

伍德麦肯锡预测,到2030年,全球LNG需求将从2020年的3.7亿吨/年增长到5.5亿吨/年,增幅超过50%。考虑到已经在开发中的项目,将出现1.02亿吨/年的供应缺口,当前尚未做出最终投资决定的项目需要在2030年之前投产,才能满足。

在疫情导致的经济衰退中,天然气需求相对稳定,尤其是与石油相比。但经济复苏的速度和状况尚不明朗,未来几年LNG需求的增长也有待观察。长期来看,政策制定者和投资者对新技术(包括绿氢和碳捕集与封存)的青睐与日俱增,因此LNG需求是否能长期增长仍存在质疑。

其次,LNG现货价格对项目经济性的影响不断上升,这是另一个阻碍投资的因素。过去,新项目融资需要与传统油价挂钩的合同以及承购协议的签订,这些都正在成为历史。

如今,许多项目依赖于股权提振,合资企业的伙伴将LNG纳入其投资组合。其吸引力是产量的灵活性,能够向任何买家出售,并获得最好的价格。

但这也意味着对LNG现货价格的敞口不断增加。日本LNG现货价格从2018年的11美元/百万英热单位跌至今年年初的2.10美元/百万英热单位,这突显了开放式现货天然气头寸的波动性和风险。

对于碳强度的审查则是另一个需要考虑的因素。环境、社会和治理(ESG)跃居LNG生产者和买家考虑的首位。

LNG的排放数据并不理想。在进行液化前,包括二氧化碳在内的惰性气体必须清除,通常排放到大气中。液化过程本身是能量密集型,通常使用产出的天然气作为燃料。

未来,碳足迹将成为决定LNG项目开发商和买家考量的一个重要因素,并将影响其所能控制的价格。

新的项目必须非常清洁:开发商将致力于液化过程的电气化,尽可能使用可再生资源,并对废气进行回收。项目经济性也将受到碳价格的影响。

1.02亿吨/年的供应缺口将依靠哪些项目满足?

首先是卡塔尔的北部气田东部扩建项目的巨型液化生产线,其单位成本较低,这些生产线将在未来几个月获批。该项目本身将吸收3200万吨/年的需求,在20年代末之前将不再需要从其他来源获得新的供应,并将其他项目的最终投资决定推后2-3年。卡塔尔相信,北部气田南部还拥有1600万吨/年的储量可供开发。

因此,到2030年,对于其他项目的可竞争需求最多为7000万吨/年。伍德麦肯锡表示,来自巴布亚新几内亚、澳大利亚、莫桑比克、西非、俄罗斯和北美的十几个或更多项目将对这些需求进行争夺,这些项目的总产能超过1.5亿吨/年。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 近期与中国企业相关的美国对伊朗制裁发

      一、OFAC解除对大连中远海运油品运输有限公司的制裁 根据美国财政部海外资产管控办公室(Office of Oversea Assets Control, OFAC)......

    02-04    来源:伯宁律师事务所

    分享
  • 海工巨头McDermott 2019年订单激增的背后

      2019年上半年,全球海工承包商McDermott订单激增,多个海工领域,全球多个市场同时开花,半年时间内落地了十多个或大或小......

    07-12    来源:SinorigOffshore

    分享
  • BCI再次跌成负数,船东“吐血”经营,干

      主要受新冠疫情对世界经济以及航运需求的冲击,干散货航运市场正遭遇严重负面影响。 波交所在昨天的每日报告中介绍到......

    05-15    来源:信德海事网

    分享
  • 新加坡大油商及Ocean Tankers申请破产保护

      信德海事网最新获悉,援引彭博社和金融时报最新消息,新加坡大油商,知名油轮船东Ocean Tanker和船舶燃油加注公司Ocean Bu......

    04-19    来源:信德海事网

    分享
  • 【数据】2019全球、中国LNG出口、航运、港

      2019年全球液化LNG主要指标 ※目前越来越多的国家将液化天然气作为取代石油和煤炭的能源,推动了需求的增长。同时伴随着......

    01-16    来源:信德海事网

    分享
  • UNCTAD 2019全球海运报告

      年年难过年年过 UNCTAD 2019全球海运报告 前文提到,伦敦仍然是国际航运服务和法律的中心,且是国际海事组织所在地,奠定......

    11-04    来源:禾风物语 Serendipity

    分享
  • 低调中快速发展的公司Oldendorff是如何运营

      给您讲个故事,一个真实的故事。 一个不管市场好不好,都在赚钱的故事。 故事的主角,依然是信德海事网此前多次介绍过......

    05-09    来源:信德海事网

    分享
  • 分久必合,合久必分——TechnipFMC 合并3年

      国际海工巨头TechnipFMC已经决定将公司的上游和中下游业务分离开。拆分后将产生两家独立公司,分别是RemainCo和SpinCo。Remai......

    08-30    来源:SinorigOffshore

    分享
  • 韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件

      信德海事网3月2日消息,当地时间3月2日0800左右,韩国釜山港发生一起集装箱船舶碰撞事件。 涉事船舶为一艘5000TEU名为SAFM......

    03-03    来源:信德海事网

    分享
  • 46亿美元重磅交易,DSV收购Panalpina

      信德海事网愚人节重磅消息,国际货运集团DSVA/S和Panalpina Welt transport Holding AG共同宣布,DSV正式收购Panalpina,一个新的物流巨......

    04-01    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。