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第三方物流服务供应商伺机“抓住”Damco前客户


图片来源网络仅供示意

马士基本周早些时候宣布,将把其子公司Damco的航空货运和集装箱拼箱服务整合到马士基品牌中,这让一些客户开始考虑他们的选择。

托运人仍不清楚Damco整合到马士基会对他们与长期第三方物流服务供应商(3PL)的整体物流合同产生何种影响,也不清楚致力于满足他们运输需求的客户服务人员会受到什么影响。

其他3PL供应商表示,他们已经做好了托运人可能从Damco迁移的准备。

DB Schenker航空和海运管理委员会成员Thorsten Meincke在周五的一份声明称:"托运人目前最不需要的就是进一步的不确定性。我们向所有寻求长期可靠服务的人提出了报价"。

DB Schenker表示已经批准了针对那些受马士基影响的托运人的制定的 "稳定方案",其中包括一项收购短期服务协议的提议,合同期限最长可达两个月,与Damco的协议相当。

这家德国3PL供应商还承诺在短时间内向Damco前客户提供优先报价。

其他大型货运代理和海运拼箱公司也在向Damco前客户敞开大门。

总部位于费城的3PL供应商BDP,其首席商务官Lance Malesh告诉美国托运人:"BDP愿意并积极制定策略,以适应任何将被取代或中断服务的客户,我们有一个完善的过渡流程,可以在短时间内迅速接纳新客户,并专注于最大限度地减少供应链中断。"

自2018年以来,Damco加大了对空运和海运拼箱物流业务的关注。拥有百年历史的Damco于2005年并入马士基旗下,当时马士基收购了P&O Nedlloyd。

马士基在一份声明中表示:"在此期间,通过与客户的密切接触,我们明显感觉到,随着多种运输方式的扩展,马士基的价值主张可以得到极大的提升。"

不过,马士基表示,由于使用自己的集装箱资产,因此将不再提供NVOCC服务。

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