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吉大港开设新集装箱驳船服务,避免拥堵,连接多个重要中转港!

据悉,吉大港开设了新的集装箱驳船服务,可优先靠泊避免拥堵,同时该航线服务还连接新加坡、巴生港和科伦坡重要中转港。

该集装箱驳船服务将于6月22日在吉大港港口起航,这为承运人开辟了一条将驳船货物输送到干线船的新通道。

在没有深海港口的情况下,往返孟加拉国的货物运输依赖于吃水低的支线船。

目前,来自22家外国承运人的约84艘集装箱船将货物运往科伦坡,新加坡和巴生港,进行价值900亿美元的进出口贸易。

这Bangladesh Express Service新支线服务,由当地航运公司HR Lines使用两艘1,500 teu的姊妹船Sarera和Sahare来运营,并将于每周一从吉大港出发。

这也是当地私营企业集团拥有的唯一旗舰集装箱支线服务,在吉大港,最后一家本地支线服务由HRC Shipping经营并于2010年停运,后来将业务留给了外国公司。

Sarera和Sahare两艘船舶曾服务于太平船务PIL新加坡至吉大港的航线。

Sahare轮是从PIL手中收购的,过去几个月,太平船务被迫出售自有船只,归还租船,并寻求新加坡政府的帮助,以修复其受损的资产负债表。

该轮目前在孟加拉国注册,所有船只标记、船级和呼号都已相应更改。

根据2019年《孟加拉国旗帜船舶(保护)法案》,这些船只将在吉大港享受优先泊位,并有权装载多达50%的进出口货物。

HR Lines主管Hamdan Hossain Chowdhury表示,作为孟加拉国旗帜的船只,优先泊位意味着在新加坡和巴生港不会出现靠泊延误,而且在新加坡和巴生港有可靠的母船连接。

他补充说:“因此,日程表的完整性使这项服务成为一项优质服务。”

该航运公司一位董事Raimah Chowdhury说,作为一家雇用孟加拉国船员的旗舰航运公司,将为该国节省数百万美元的外汇。

他说:“我们希望在所有南北向的航行中都能顺利装船。我们的目标是在不久的将来发展我们的船队和网络。”

货主们对新的支线服务表示欢迎,因为它的优先泊位将帮助他们更早地交付集装箱,而其他船只在吉大港则可能面临拥堵。

服装出口商Sahed Hossain说:“这对我们来说是个好消息。固定日服务将确保我们的货物及时到达以赶上大船。”

作为孟加拉国的主要门户,吉大港去年吞吐量为308万标准箱。

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