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新造船市场将面临10%的订单下滑以及大幅降价

航运分析机构Maritime Strategies International (MSI)预计,与过去五年相比,未来五年全球造船业将下滑10%。

MSI分析师斯图尔特•尼科尔(Stuart Nicoll)在近日发布的一份研究报告中表示,市场信心的丧失和船舶需求的下降,将使该行业在2021年的订单量缩减至略高于3000万gt,并将使未来5年内的新造船订单量总计减少5000万gt。

“这将比过去5年的总体活动水平低10%,对本已萎缩的造船业来讲可谓是雪上加霜。”

他表示,经济低迷将使造船业的下一个峰值后推数年。

值得一提的是,Stuart Nicoll的观点与克拉克森研究公司(Clarksons Research)马丁•斯托福德博士(Martin Stopford)上月的预测也能够吻合。此前Stopford预估,未来两到三年,船厂新造船订单需求将大幅下滑。

但他认为从长期来看该行业仍具反弹潜力。Stopford称,贸易增长、运营速度放缓,以及为应对气候变化和智能航运而对船舶系统进行的重新设计,将带来巨大的需求。他补充称,预计需求峰值将在本世纪30年代中期出现,每年接近1.5亿至2.5亿dwt。

MSI承认目前还没有直接证据表明疫情危机对造船业的影响,但预计2020年全球GDP水平的大幅下降将导致主要货运行业的总贸易量下降3.4%。

MSI表示:“现在看来,这场大流行对未来10年的影响可能与2008-2009年经济危机对上一个10年的影响类似。”该公司预计,明年整个航运业的平均一年期租船费率将暴跌至低于2016年的水平。

Nicholls 表示,尽管目前油轮行业仍处于比较繁荣的时期,但他表示:“我们预计,2021年油轮行业将受到最严重的影响,收益将回落至过去10年最初几年的水平。”

MSI认为,干散货和集装箱船舶的收益将在2020年触底,并在明年保持低迷,但仍高于2016年的严重低点时期。该公司还表示,天然气运输船的表现将相对较好。

低迷的市场将导致新船订单在2021年底前出现严重收缩,MSI的结论是,随着今年下半年再次出现收缩,将出现“价格大幅回调”。

这位分析师表示,“我们预计新造船市场将面临大幅降价的局面,明年第一季度的平均新造船价格将比今年第一季度低13%。”

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