马来西亚和新加坡争相打造地区LNG加注中心

Pavilion Energy和道达尔将于2021年开始使用一艘12000立方米的LNG加注船

为新加坡港船舶提供LNG加注服务

原图来自网络，版权属于原作者

LNG燃料的应用将在2020年以后加速增长。未来两年，东南亚地区的首批LNG加注船将投入运营。

随着2020年1月1日国际海事组织（IMO）0.50％限硫令的临近，新加坡和马来西亚也在暗自较劲，争夺东南亚区域性LNG加注枢纽的地位。随着越来越多的船舶运营商开始转向替代燃料，以遵守日益严格的排放法规，两国都预计LNG作为船用燃料将大量增加。

DNVGL船级社表示，当前运营中的LNG动力船为170艘，另有184艘正在建造中，以及141艘采用“LNG-ready”设计，这些船舶在设计时就考虑到了LNG动力改装。根据国际天然气联合会的数据，未来十年，全球LNG船用燃料市场增长将超过8倍，从2020年的300万吨/年增长到2030年的2500万吨/年。

马来西亚国家石油公司（Petronas）支持政府在打造LNG加注中心方面所做的努力。Petronas与MISC Bhd联合，与Avenir LNG签订了一份租约，承租一艘7500立方米的LNG加注船。

Petronas LNG市场和贸易副总裁兼PLSB首席执行官Ahmad Adly Alias表示：“ Petronas一直在寻求合作伙伴关系，推广新技术的应用，并推动LNG这种更为清洁的燃料成为海事业的首选燃料。”

Avenir LNG是Stolt-Nielsen、Höegh LNG和Golar LNG成立的合资企业，正在建造4艘LNG加注船，其中2艘在吉宝新满利建造，2艘在南通中集太平洋海工建造。根据租约，这些LNG加注船将为整个马来西亚提供LNG加注服务，并为该地区的小型终端提供服务。

Petronas在柔佛州的蓬格朗和马六甲的双溪乌当建立了LNG加注的基础设施。Petronas执行副总裁兼天然气和新能源首席执行官Adif Zulkifli表示，为了满足中等和小型规模的LNG需求，Petronas于2018年开始进行LNG船对船（STS）的分装转运。10月，MISC的157000立方米“Seri Bijaksana”号在沙巴州的汶莱湾进行了LNG船对船的分装转运，将8万立方米的LNG输送到Teekay的“Polar Spirit”号上，将6.2万立方米的LNG输送到LNG Shipping的“Lerici”号。随后这两艘LNG运输船在中国２座进口码头进行单独卸货。

新加坡积极筹备2020年后LNG燃料增长趋势

作为世界上最繁忙的航运枢纽之一，新加坡在与马来西亚的LNG加注中心比赛中占据上风。2018年，新加坡的传统船用燃料销售量是4980万吨。新加坡海事港务局预计，替代燃料在2020年后将飞速发展，新加坡海事港务局于2017年启动了LNG船用燃料试点计划，并授权Pavilion Energy和FueLNG在该港供应LNG燃料。

FueLNG是壳牌东方石油公司和吉宝岸外与海事的合资公司，与Pavilion Energy从新加坡海事港务局那里获得了225万美元的拨款，以支持建造LNG加注船的建造。

Pavilion Energy将承租日本商船三井在胜科海事建造的12000立方米LNG加注船。船舶管理将由商船三井和新加坡的Sinanju Tankers共同负责，该船将于2021年第一季度交付。

根据2018年6月签署的协议，Pavilion Energy和道达尔将使用这艘LNG加注船共同为港口的客户提供加注服务。

胜科海事的子公司LMG Marin正在设计配备２个GTT Mark III薄膜型液货舱的LNG加注船。据报道，韩国的GasEntec已从胜科海事获得了LNG加注船货物处理系统的工程、采购和建造（EPC）合同。

FueLNG下单建造了一艘7500立方米的LNG加注船，这将是新加坡和东南亚的第一艘LNG加注船，计划于2020年第三季度交付，采用了吉宝岸外与海事的船舶设计部门MTD的MTD 7500U LNG设计。当前在吉宝新满利南通船厂建造中。

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com