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NYK接收首艘甲醇动力运输船

信德海事网最新获悉,日本航运公司即日本邮船(NYK)集团已宣布接收Takaroa Sun号甲醇运输船(methanol carrier),该轮采用了MAN二冲程双燃料发动机技术(two-stroke dual-fuel engine technology),最重要的是该轮可以由甲醇提供动力。

韩国现代MIPO造船厂建造,该轮通过旨在支持有关环境友好型项目NYK的绿色融资倡议(green financing initiative)获得资助。

这艘49000 载重吨(DWT)的船舶采用了MAN能源方案(Energy Solutions)的二冲程双燃料发动机,其可以使用甲醇和常规船用燃料。该船还配有可减少氮氧化物(NOx)的处理器,因而符合IMO的III级别规则。

该公司介绍,甲醇是一种安全、可生物降解和清洁燃烧的船用燃料,其通过减少约99%的硫氧化物(SOx)符合IMO的2020年含硫上限规定。此外,因其能够从可再生能源生产,甲醇还可提供一种途径满足未来的碳减排目标。

根据海滨航运有限公司(Waterfront Shipping Company Limited-WFS)和NYK Bulkship有限公司(亚洲,位于新加坡的NYK集团公司)的长期租船协议中,该轮将被租用给WFS,即Methanex公司的经营甲醇生产商和供应业务的子公司。

NYK Bulkship(亚洲)有限公司董事总经理Takeshi Kishi表示,“我们很高兴与WFS建立此联系,其在甲醇运输方面具有专业知识。我们欢迎我们的首艘甲醇燃力船加入我们的船队。利用NYK集团具有先进、新技术特色并专注于关注安全的船舶管理,我们计划完全满足WFS的期望”。海滨航运有限公司董事长Paul Hexter就他方面声称,“随着Takaroa Sun号船的交付,我们将继续受益于创新技术的进步,其将优化性能和效率”。该57000立方米(cbm)的Takaroa Sun号船长183米、宽32.2米,其悬挂挪威国际船舶登记处(NIS)的船旗。

信德海事网专栏作者:刘昭青

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