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判了!K Line VLGC在2019年休斯顿运河碰撞事故中负全责

Kirby被判获得1740万美元的碰撞和后续事故响应赔偿,而BW Oak被判无任何责任。

一名美国法官裁定,两年前K Line一艘超大型液化气船(VLGC)在休斯顿运河与一艘拖船相撞,造成重大污染事件,在该事故中“负有百分之百责任”。

2019年5月,82,400-cbm的Genesis River(2018年建造)试图超过拖船Voyager,而后者正拖着两艘装载着重整油(混合汽油以提高辛烷值的精制成品油)的驳船。

碰撞导致一艘驳船倾覆,另一艘驳船上约40万加仑的重整油泄露到加尔维斯顿湾。

由此造成的泄漏反过来又造成了环境破坏,导致大量第三方索赔,并扰乱休斯敦航道运作长达5天。

在事故发生后,Kirby起诉了K Line, K Line反过来指责BW Group的VLGC——82,300-cbm的BW Oak(建造于2008年)——造成了这起事故。

Kirby在诉讼中说,Genesis River在与拖船和驳船相撞之前改变了两次航向。

K Line则声称BW Oak行驶得太快,迫使Genesis River改变方向。

然而,德克萨斯法院发现,Genesis River违反了在美国内河水域航行的船只的三项内河航行规则,从而导致了这次碰撞。

该船还被发现以12节的速度航行,比航行计划的最大建议速度高出4节,且未能利用雷达和电子海图显示的信息,以及未能保持“在安全可行的情况下,尽可能靠近航道外边缘”。

“如果Genesis River以安全的速度行驶,它至少可以在一定程度上获得更多的时间采取规避行动,减弱事故影响”。

法官杰弗瑞·文森特·布朗(Jeffery Vincent Brown)表示,Genesis River的利益集团需要向Kirby赔偿1740万美元的碰撞和后续响应损失。

他补充说,第三方索赔人的损害赔偿将另行确定。

法院没有判定 Voyager或BW Oak有过失,并认为两者均未违反任何内河航行规则。

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