6月5日晚间7点50分左右，一艘大船撞上徐汇滨江岸堤。现场视频画面显示，江堤上往来纳凉、锻炼的市民很多。在一阵惊呼声中，船只撞岸，发出巨响。目前，暂无人员受伤的情况。
记者从上海海事局获悉，徐汇滨江船只碰撞岸堤未造成人伤。据通报，6月5日20时，上海海事局指挥中心接报，出口内河船“润*5678”与进口海船“通*景瑞”轮在徐汇滨江码头附近水域发生碰撞，碰撞导致后者撞击江边步道护栏，部分栏杆被撞损。
接报后，黄浦海事局立即指派海巡01037、01038前往现场疏导通航。经核实，碰撞码头的“通*景瑞”轮满载砂石，船首有破损 ，人员无伤亡，船舶无泄漏，可以继续航行，由海巡船护航前往闵行；另一艘“润*5678”靠杨浦海事局辖区浮筒。
事故原因正在进一步调查之中。
记者当天晚上9时许赶到瑞宁路的徐汇滨江，事发现场已被封锁。现场目击者向记者表示，晚上7时50分左右，江面上有两艘货船有相撞的迹象，其中一艘为避让另一艘货船，往岸边靠的时候，将岸边的防护栏撞掉了约20米。
图说：事故现场。来源：新民晚报记者 周慧婕 摄
此前5月25日下午，也有货轮在黄浦江杨思河口水域失控，有撞向徐汇滨江的危险，当时海事部门派出海巡艇及时处置，转危为安。
原本在各自航道的两艘货船为何发生了碰撞？谁负主要责任？
“当时正打算在过弯时追越前方的一艘小船，也看到了对面航道的海船，但没想到海船在自己航道上完全没有避让。”内河船船长沈发兵表示。
黄浦海事局综合业务处处长、负责事故调查的成逸平介绍，大型船舶禁止在黄浦江弯道水域追越前方船舶，内河船违反了《上海黄浦江通航安全管理规定》，负有事故主要责任。
成逸平补充说，海船虽然不负主要责任，但如果在应急措施上做足准备，也可能不会发生撞击码头的严重后果。他建议，大型船舶进入弯道等事故高发水域时，应做好备锚措施，必要时可抛锚制动，或有拖轮伴航。即使遇到碰撞事故，也可以将影响降到最低。
黄浦海事局指挥中心副主任王亚力用道路交通事故举例说明，此次事故发生时，内河船本应航行在出口航道，然而在过弯时船位控制不当，反航道进入了对方航道（逆行），同时又疏忽瞭望，没有保持和他船的有效沟通。
“相当于车辆在转弯时试图变道超车，结果开到了逆向车道，与对面驶来的车辆碰撞，导致对方躲避不及，又撞到了路边的栏杆。”王亚力介绍，事发水域限速为8节，事故发生时，内河船航速约7节，海船航速约6节，两船均未超速，但内河船明显存在判断和操作不当。
海事部门提醒，船舶在弯道水域一定要航行在规定航道上，谨慎驾驶，加强瞭望，通过高频设备不断广播自身位置，与其他船舶加强联系。
“黄浦海事局将重点加强电子巡航的提醒力度与频次，发现航迹可疑的船舶，立即呼叫，确保其航行合规合范。巡航过程中，一旦发现有船舶发生机电故障，也会立即检查，情况严重的100%滞留。” 王亚力说。
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