TechnipFMC首次采用DP系统数据驱动验证并获得DNV ＂DDV＂ 船级符号

TechnipFMC在首个项目中展现了数字技术在海洋工程船的动力定位系统远程验证方面的可行性，该项目首次获得DNV“数据驱动验证（DDV）”船级符号。

通过在工程支持船“深星（Deep Star）号”的年审中采用由康斯伯格海事开发的“动力定位数字检验（DPDS）”系统，这家能源技术供应商在行业中处于领先地位。这些要求的检测旨在验证动力定位（DP）系统的完整性，该系统用于船舶在管道敷设和海底结构安装中的精确操控、定位和航迹跟踪。

DP系统的严苛监管要求

“深星号”年审涵盖了广泛的测试计划，包括涉及动力定位的多个机械系统的约95次测试——如螺旋桨、推进器和配电系统等——以满足严苛的运行监管要求。

年审通常需要一名独立的船级社验船师和/或第三方DP FMEA顾问登船，花费数天时间对各类DP相关系统开展详细检验和手动测试，并且在数百页厚的测试文件上打勾。

TechnipFMC负责OneFleet的创新高级经理Pawel Panka表示，随着DPDS数字检验应用的实施，“审批流程已经完全改变”。“作为‘数字化船舶’项目的一部分，我们已经在整个船队中采用了这一系统，目标是确保海上船队的数字化程度与陆上环境保持一致”，他指出。

DP验证流程向岸上转移

“与传统检测最大的不同在于，这种测试是渐进式完成，验证也从海上转移至陆上”，Panka总结。

“数据驱动验证（DDV）能自动采集DP系统生成的测试数据，为验证提供大量准确的证据，之后由验船师在陆上进行远程分析和评估”，他解释。

远程访问验证数据

现在，船员可以开展测试活动，并在DPDS中标注已经完成的步骤。根据DNV的要求，船员和陆上验船师都必须接受DPDS的使用培训。

测试计划会自动获取船舶行为数据，岸上检验人员通过远程访问，使用数字回放应用进行评估验证。

“DDV方法提供了完全的透明度，加强了船员资质并且提升船舶运营效率”，Panka强调。

通过“深星号” 动力定位系统的远程验证，TechnipFMC在行业中处于领先地位。

更强的灵活性，更短的船舶停运时间

“除了获得执行测试的资质外，船员还拥有更高的灵活性，因为测试可以在船舶待命期内开展，时间范围更宽裕，而传统方法则需要在三天左右的固定时间内开展”，他解释。

这有助于缩短船舶停运时间，从而提高客户的运营成本效益，还能减少由检测造成的燃料消耗。此外，据Panka介绍，由于无需为船舶往返运送验船师，可最大限度地削减相关成本，也对TechnipFMC的碳足迹带来了更积极的影响。

可持续性和降低成本是软件的驱动因素

康斯博格海事公司数字化油气应用和船舶智能产品顾问Amir Klepper Zanganeh表示，“可持续性、降低成本和提供DP运行数据的完全透明度是开发DPDS的根本原则。”

软件梳理了DP系统持续生成的存储数据，并以可视化的方式为相关方面提供运行绩效的描述。

“动力定位数字检验系统能把数据系统化处理，这些数据是船上运行情况的真实记录，并以逻辑形式呈现出来便于验证。因此，重要的是采集每个特定测试的相关数据，并整合起来供高效验证”，他说。

安全数据采集的严格标准

该系统要求生成基于数据的一系列防篡改证据，这意味着船员无法更改或过滤云端传输给岸上检验人员的数据，并且所有测试结果（无论好坏）都是可访问的。

在DNV海事DP系统高级首席专家Aleks Karlsen看来，数据覆盖面、质量和可靠性都是关键要素，此外还有网络安全。“数据采集必须在时间上同步，并且对于每个测试系统都有高度针对性、高效性和故障-安全性，才能应用于多艘船舶”，他指出。

自动采集的测试数据为验证提供了大量准确证据。

DDV船级符号规定了数据的采集、处理和交付要求，以确保用于船级评估的数据质量，同时也包括了网络安全需求。它包含了几种不同的验证方法，除了数字检验应用外，还有自验证系统和数字孪生。

改进故障诊断法

DPDS的另一大优点是，运用DPS系统将历史运行数据可视化，从而更易于回溯和诊断任何故障的起因。Panka认为，这样可以把调查和维修所需的时间从数天缩短至数小时，而验证此类维修的时间滞后也相应缩短。

Karlsen表示，尽管存在“淹没在数据中”的风险，可能导致船级社评估耗时冗长且成本极高；但项目合作伙伴为此花费了大量时间和精力，对测试方案和DPDS进行微调，以便为每个测试筛选出关联度最高的数据点。

检验工作的灵活性

据Karlsen介绍，DDV为验船师开展评估提供了更大的灵活性，减少了人员运送中浪费的时间。因此，数字检验是自主航运的基石之一。

但他也补充，在缺少熟悉船舶所需的实地勘验情况下，验船师需要提高对数字测试结果的理解和解读能力。此外，为确保正确的数据输入，对船员培训的要求更高，这也包含在DDV符号中。

Panka说，已经对传统测试计划进行了针对数字界面的调整，使其兼容数据驱动的验证。强大的互联网联接是船舶在DP模式下实现DPDS远程访问的重要因素，而不必等到在航或在港时。

全船队实施DPDS

Zanganeh说：“TechnipFMC是传统能源和新能源行业领先的技术供应商，根据TechnipFMC的反馈以及DNV的投入，该系统仍将不断完善。”他补充说：“从最初的安装版本起，该系统已经取得了长足进步，很多初期问题都在长期改进中得到了解决。”

DPDS也获得了DDV符号下的原则性批准，已在TechnipFMC船队中的另外三艘船上实施并等待船级批准，另有四艘船舶定于明年年初开展接受度测试。

据Panka介绍，TechnipFMC力争到2023年中实现所有船舶均符合DDV要求。