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疫情之下,各大邮轮公司都在干什么?

近年来欣欣向荣的邮轮业,因2020年新冠肺炎疫情遭受了巨大冲击。

5月7日,联合国世界旅游组织(UNWTO)预测,今年全球跨境旅游规模可能较去年下降60%至80%,邮轮行业的游客数量可能在600万至1200万之间。

面对仍在持续的全球疫情形势,在最难熬的日子里,各大邮轮公司正在积极应对,努力维持运营,等待市场的重启。

01 削减开支推迟偿债 努力维持运营

“在疫情出现之前,2020年原本将是非常不错的一年。刚进入2020年,我们所属三个品牌的预订量都创下纪录,价格也更高,直到1月下旬疫情暴发,迅速对我们造成严重的影响!”今年2月,诺唯真邮轮控股首席执行官弗兰克·德尔·里奥(Frank Del Rio)表示。

诺唯真邮轮控股负责人表示,其28艘邮轮均在长期闲置,公司将大幅削减船员工资、食品、燃油、保险和港口费等运营支出。同时,诺唯真控股上半年也将显著减少或推迟营销支出,并临时缩短工作周,减少工作时间,将岸上员工工资削减20%。

目前,诺唯真邮轮控股已经与信用调查机构和放款人达成了12个月的债务减免计划。在明年到期的5.14亿美元债务偿还中,出口信用保险机构(ECA)和诺唯真邮轮控股已确定将与裕利安怡信用保险公司(Euler Hermes)担保融资的3.85亿美元付款推迟至2021年4月。

同时,诺唯真邮轮控股正在与其他ECA债权人协商,希望将剩余1.55亿美元付款推迟至2021年3月31日。付款完成之后,下一笔新造船相关付款时间将推迟到2021年4月。

诺唯真邮轮控股还在审议其他推迟债务和再融资方案,并有可能将“美国之傲”号邮轮的2.3亿美元定期贷款延长一年。

据悉,目前该公司筹集了足够的资金,使其能够在零收入的情况下运营到2021年年初。

“歌诗达·幸运号”邮轮

02 保留必要人员 协助船员回国

疫情带来的影响不仅仅是乘客回家难,还有船员回国难。目前,这一情况正逐步得到缓解。

嘉年华邮轮集团旗下公主邮轮先前宣布,现在客运业务已经关闭,目前的主要焦点是让数千名船员回家。为此,该公司不仅通过自有船舶来完成这一任务,还安排了包机。每艘船上保留少量必要的工作人员以维持其运转外,让大多数船员回家。

5月7日,出现新冠肺炎确诊病例的“红宝石公主”号邮轮已抵达菲律宾马尼拉湾的锚泊区。

据了解,“红宝石公主”号邮轮载有2600多名乘客和1000多名船员,于3月19日结束11天新西兰航游后返回悉尼,全体乘客下船解散。4月23日,该邮轮获准离开澳大利亚肯布拉港前往菲律宾,船上有大约500名船员,其中214人为菲律宾籍。目前,菲律宾政府已派遣医务人员登船,对这些船员进行新冠病毒检测。

公主邮轮旗下“盛世公主”号、“碧海公主”号、“太阳公主”号、“蓝宝石公主”号等邮轮也相继抵达马尼拉,开始安排船员回家。皇家加勒比大多数船员也已被安排回家。

不只是帮助船员回家,邮轮公司还设立“康复”员工临时宿舍,以安置感染新冠病毒康复的外籍员工。

5月1日,云顶邮轮旗下的“双子星”号和“宝瓶星”号邮轮通过评估,可用作临时住宿安置患新冠肺炎已康复的外籍员工。两艘邮轮各有200多名职员,确保邮轮运作一切顺利,共可容纳2000名员工。

据了解,为确保健康,邮轮舱房和共用空间的空气不会循环使用,舱房有独立卫生间,员工也会在舱房内用餐等。同时,邮轮将执行严格的安全距离措施,不但休闲区的椅子之间都相隔一米,员工也只能在特定时间到指定的户外空间透气。

丽星邮轮旗下“处女星”号豪华邮轮

03 筹划重返中国市场 明年前景可期

不久前,嘉年华邮轮公司宣布,自8月1日起将自美国佛罗里达州和得克萨斯州恢复部分运营。

据悉,美国疾控中心为出海航行禁令设定的时间底线为7月下旬。如果禁令如期解除,该公司可能会重启从迈阿密、加尔维斯顿和卡纳维拉尔港出发航线的8艘船。其中3艘船将从得克萨斯州加尔维斯顿起航,3艘船从佛罗里达州的迈阿密起航,其余的2艘船从佛罗里达州卡纳维拉尔港起航。

嘉年华邮轮负责人表示,北美所有其他邮轮航程和澳大利亚所有航程将暂停运营至8月31日。旗下邮轮恢复运营“取决于数个因素”,公司会“配合应对疫情采取的所有公共卫生措施”。

皇家加勒比宣布,将其全球船队的停航时间延长至6月11日,计划于6月12日恢复服务,之前宣布的一些例外情况除外。

两大邮轮公司释放的复苏信号,为邮轮市场注入了信心。根据邮轮预订网站 CruiseCompete.com的数据,过去45天里,2021年邮轮行程预订量比2019年激增40%,其中只有11%来自取消2020年行程的消费者。

瑞银(UBS)近期的研究报告也发现,取消2020年邮轮行程的消费者中,高达76%的消费者同意邮轮公司以可抵用2021年行程的代金券进行退款,而选择现金退款的比例仅为24%。

随着我国疫情防控向好形势的巩固,各大邮轮公司对重启中国市场充满了信心。

今年1月底,歌诗达邮轮就暂停了从中国母港出发的全部航次,目前这些船均停在境外,等待疫情过后回归中国市场。云顶邮轮也正在筹划9月之后重返中国内地航线。

虽然短期来看大规模复航的可能性不大,但客户群的忠诚度、预订量的上升和我国连续向好的疫情防控形势,即使是在最难熬的日子,也让人看到了邮轮产业光明的前景。

海事人员利用无人机巡航保障邮轮进出港

专家建言

增强消费者信心是推进复航当务之急

业内人士表示,此前的多起邮轮疫情事件,让邮轮成为舆论焦点,不少游客心有余悸,担心邮轮的卫生安全。邮轮不是方舱医院,将游客和船员在邮轮上隔离,更加深了这种担忧。因此,提升此类事件的应急处置能力、消除消费者对邮轮出行的恐慌心理,是推进复航的当务之急。

经历此次疫情,邮轮公司也在不断完善船上应急预案。目前,部分邮轮公司已经根据风险等级,将船上空间划分为红色、橙色、黄色、绿色四个区域,一旦出现疑似案例,四个区域将根据症状评估、密切接触情况等进行分区管理和隔离,防止交叉感染,并做好船岸联动、联防联控。

仅仅依靠应急处置防扩散,来增强消费者对邮轮的信心,显然不够,还要严抓源头管理。皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠表示:“要从源头控制疫情传播,主动为船员和游客做好登船前和航行中的健康监测。同时,邮轮上要采取更为严格的卫生防疫措施和消毒流程,包括全覆盖的清洁与消毒,增加高频接触物体表面的消毒频率等。”

“未来的邮轮防疫设施,可采用更智能化的设备,以预防、隔离病毒的传播。比如公共区域使用智能机器人消毒,利用智能化监控系统测量游客体温等。邮轮还应修订更为严格的卫生管理标准,以覆盖事前、事中、事后整个工作过程。”上海海事大学亚洲邮轮学院秘书长程爵浩说。

针对源头,上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司党委书记、董事长王友农表示:“邮轮复航一定要确保万无一失。我们也在升级港口检疫设施。如果让游客和船员像以前那样同时登船,会存在风险,如何更高效、更快速、更便捷地登船,也是我们目前需要改进的重要目标之一。”

业内专家建议,作为应急处置的关键一环,在邮轮应急预案方面,目前各个国家没有统一的方案。不同邮轮公司、码头服务商和其他服务商之间应在政府主导下达成共识,通过国际化合作和立法等,制定统一的大型公共卫生危机应急处置预案,让消费者吃下“定心丸”。

来源: 交通报潮头观察

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