提升效率与信任：EU ETS新格局下DNV的Emissions Connect

航运业引入欧盟排放交易体系（EU ETS）带来了重大变化，深刻影响了财务运营、日常管理和商业交易。全球油轮行业领导者Frontline解释了DNV的Emissions Connect如何帮助他们应对这种复杂的环境。

海事行业不断增长的脱碳举措伴随着快速的数字化，并受其推动。自2024年1月EU ETS拓展到航运业以来，数据的准确性和可靠性之重要前所未有。DNV的Emissions Connect提供了一种综合解决方案，确保了排放核查的准确性和可靠性，有助于利益相关方在新的监管框架下有效地管理成本。

数据在不断变化的海事环境中的作用

“当前，我们身处全新的维度”，DNV数字业务发展总监Pål Lande表示，“近年来已经做了很多工作，出台了新的法规，日益凸显排放数据的重要性。最开始是欧盟的监测、报告和核查（MRV）法规，规定每年须提交排放报告。”

“虽然MRV报告本身仍是一项要求，但从2024年1月起，公司还必须把欧盟排放交易方案拓展到航运方面，来管理碳信用的成本。”

Frontline的数字化之旅

尽管EU ETS的影响改变了排放报告动态，但这种影响已经存在了一段时间。对一些公司而言，这只是他们数字化之旅的又一个阶段而已。

“大概四年前，我们已经决定与DNV携手踏上数字化转型之旅，以应对我们的数字化转型”，Frontline首席技术官Lars Pedersen指出，“最初始于ESG报告的数据收集，后来演变成欧盟MRV法规和IMO数据收集系统的报告。”

“这些都是EU ETS报告的先行者，确保2024年1月生效时有非常平稳的过渡。这也意味着，我们为将来进一步的监管收紧做好了充分准备，例如欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）”。

从年度报告到每日报告

2024年EU ETS的实施意味着，现在许多船东也需要报告排放数据并接受核查，这是他们日常经营的一部分。

“传统来说，航运业的决策基于年度汇总数据，数据的截止日期并不紧迫，错误输入数据的影响也很有限，”Lande认为，“然而，EU ETS的引入造成了范式转变。虽然ETS本身并不强制要求每日报告，但出于排放成本的财务影响考虑，有必要对排放数据开展日常管理。”

“现在，有效管理这类数据变得至关重要，它影响着从合规和认证到财务会计的方方面面。它还深刻地影响着航运公司与商业合作伙伴之间的互动。”

EU ETS对商业交易的影响

根据EU ETS方案，船东负责报告数据、购买和提交碳信用，这有别于之前船舶管理者的职责规定。尽管如此，商业关系的复杂性意味着清晰明确的排放量——以及谁将为此买单——已经成为许多交易的基本要素之一。

“整个价值链需要应对碳成本和其他责任。要做到这一点取决于一系列因素，例如细分市场、地域以及船东、管理者和租家等关键利益相关方之间的协定，”Lande说。

“为了让一切正常运转，排放相关数据以及船舶性能等诸多方面的高度可信变得极为关键。如果做不到这一点，可能导致大量纠纷。”

核查的价值

Frontline经营着行业内最大的油轮船队之一，每天要处理贯穿价值链的各类商业交易。

“拥有准确、可信的数据，以及时、高性价比的方式提交数据，并通过认可的船级社如DNV核查数据，可以提供相当程度的信任与安全。”Lars Pedersen，Frontline Management公司首席技术官说。

“每个航次都涉及船东和租家之间的商业结算”，Pederson说，“以前仅限于船舶租金的结算，但现在还包括排放的结算。”

为了确保正常运转，关键在于数据必须准确，并得到可信第三方的背书。

“拥有准确、可信的数据，以及时、高性价比的方式提交数据，并通过认可的船级社如DNV核查数据，可以提供相当程度的信任与安全。这有助于我们在运营中增强信心，并且对商业结算大有裨益。”

DNV的Emissions Connect如何发挥作用？

鉴于排放数据在海事行业中的重要性与日俱增——加上从业者在适应新法规中面临的挑战——DNV于2023年4月推出了Emissions Connect服务。DNV通过用户友好的线上平台，提供独立的第三方实时核查排放数据服务。除了为用户提供决策支持系统外，更关键的是，这项服务也提供数据管理支持，帮助用户把排放数据融入更广泛的经营中。

“对于一些经营者来说，新排放法规的复杂性过于庞杂”，Lande认为，“Emissions Connect提供了一个全面核查排放数据的平台，为监管合规提供支持。它为管理新排放数据需求提供了便利，并将其融入当前公司的经营中。”

新排放报告环境的挑战

经过多年的准备，Frontline已经对自身数据质量实施了多层次的检查，这些都先于Emissions Connect的核查流程完成。

“我们已经建立了强大的报告机制，目的在于确保从输入点报送的数据尽可能正确。如果数据超出正常的运营参数，它会在源头被筛出并发送给船员要求重新输入”，Pederson表示。

“此外，船员也可以使用DNV核查系统进行核验，该系统持续工作，确保数据的干净与正确。”

长期伙伴关系有助于提升数字体验

Frontline和DNV之间的密切伙伴关系有助于提高数字化及整体排放报告的质量。

“过去几年间，我们与DNV紧密合作，开展了大量讨论和测试”，Pedersen介绍，“通过把DNV的数据和监管专业知识与我们自身的运营经验相结合，我们开发出实用、可靠的产品，在新的市场环境中运行良好。”

DNV的独立排放核查服务Emissions Connect确保了包括Front Earl在内的船舶能提供值得信赖的报告。

未来航运业的数据要求

更多的法律正在酝酿中，这也进一步凸显了数据在整个海运业中的重要性。其中包括将于2025年1月起实施的FuelEU Maritime，该法规对欧盟内运营的5000总吨以上的船舶所使用能源的“油井到尾流”温室气体排放强度设定了要求。此外，在未来三到四年内，IMO可能推出自己的碳定价方案。

“在海运业内，数据正快速成为一种重要商品，未来几年中这一趋势将愈发明显”，Lande指出。

“当下采用最佳实践，并对整个行业灌输一种观念，即强调数据的准确性、可靠性以及由独立第三方核查数据的重要性，将有助于航运业把数据作为关键优势加以利用。这对于行业寻求脱碳来说至关重要。”