首批去欧盟碳履约的航企怎么样了？

随着全球气候变化问题日益严峻，国际航运业作为重要的碳排放源，正面临着前所未有的环保挑战。为了响应这一挑战，欧盟率先将航运业纳入其排放交易系统（EU ETS），标志着航运业在减排履约方面迈出了重要一步。随着2024年EU ETS的进一步扩展，航运公司不仅需要适应新的法规要求，还必须积极采取措施，以确保其在全球碳减排的大潮中保持竞争力。

同时，随着欧盟对“碳关税”政策的严格执行，首批申请海运运营商持有账户（MOHA）的企业现在的情况如何？为了深入了解这一问题，我们进行了深入的调研和访谈，与活跃在欧盟碳履约前沿的专家和团队进行了交流。

中央财经大学数字财经研究中心主任，中财数碳（北京）科技有限公司创始人陈波教授及其团队在过去半年里帮助国内外近百家航运企业申请开设MOHA账户，辅导其履约能力建设。根据“欧盟航运履约服务平台”的近期统计数据，目前申请开设MOHA账户国家最多的国家是西班牙和意大利，其他各国家比较均匀。特别值得注意的是，ISM公司在这些申请中占据了绝大多数，比例高达91.3%。

来源：中财数碳“欧盟航运ETS履约服务平台”

出身于海军退伍“老轨”家庭，陈波博士也是国际一流的碳金融专家，曾在知名能源外企和国家发改委能源所工作，是国内最早一批从事碳行业的专家，也是全球第一批碳金融学位获得者（英国Chevening学者），参与了国家民航总局的航空业减排谈判支撑工作。

这种国际化背景让他深刻理解欧盟气候政策对全球航运业的治理逻辑是什么。他认为，航运企业在欧盟ETS开设MOHA账户，实际上是对现有航运法律框架的一次重大冲击，让船管公司，船东，客户之间的权责关系更加脆弱和复杂。这种影响才刚刚开始体现，而许多行业从业者尚未充分认识到其深远的影响和潜在的挑战。

陈波博士在中关村论坛演讲

“为了提升业务效率，我们采用了先进的大语言模型技术，对欧盟最新的法律法规进行了深入训练，并成功开发了多个AI助理来辅助日常业务。”中财数碳副总裁库向伟解释道，“这一创新成果是我们对业务深刻理解和科技能力高效融合的体现。”他进一步指出，得益于团队的高校背景，中财数碳在大模型的垂直应用领域处于行业领先地位，已经为包括青岛海关、贵数所、海碳所等在内的多家知名机构提供了专业服务。

随着开户企业增多，涉及的各类授权关系复杂，我们意识到MOHA是一种全新的管理体系，我们又研发了专门的“欧盟ETS履约服务平台”，涵盖了从MOHA管理到排放计算，履约交易的完整业务能力。客户现在可以直接在上面提交资料，核对信息，查询进度，计算和管理航线的排放，测算EUA的履约量，打印格式化的履约单等，实现了严格的数据隐私保护政策。我们内部建立了“MOHA日志”，均是与监管机构打交道过程中的知识积累，这是一个宝贵的知识积累，在适合时机会向行业开放，库向伟介绍道。

来源：龙马书卷专家级大模型知识库（航运ETS履约专家）

MOHA开户AI助理

1 航运企业正采取哪些措施？

陈波博士不是独行者，航运圈自身也在积极谋求对策。

西凌科技的梁总，作为航运界的资深人士和热心推动者，他是圈子里最早系统研究EU ETS的专家。他认为最终航运企业要建立自己的履约能力，并积极奔走推动行业认知的提升。这与陈教授的想法不谋而合。来自不同圈子的两代人，因为对行业发展的责任感在今年初碰巧遇到了一起，开始在这条“隐秘战线”上合作，推出了国内首个航运碳履约服务平台。

“碳减排是未来航运企业竞争力所在，对中国航运业影响巨大，这方面我们的认知和应对能力还需要大幅度提高”梁总说。作为熟悉技术和政策的业内专家，梁总通过组织各种线下交流活动积极推动绿色航运的发展。

随着FuelEU等越来越多监管政策的持续加码，航运业正在面临巨大的变革。无论ISM公司还是船东，都面临更多的合规风险和不确定性，这种冲击刚刚开始，合规是基本要求，技术创新才是最终的解决对策。

2 与监管沟通是技术和艺术的完美结合

作为中财数碳的MOHA履约专家，齐欣月可能是国内航运碳履约方面实战经验最丰富的人。她带领团队一边与对面的监管机构进行各种“周旋”，一边帮客户解决各种意想不到的问题，一边基于这些知识优化AI助理。

“实际上欧盟政策出台很匆忙，各个成员国的监管部门也缺乏经验，数字化水平也比较差，很多时候对法规的理解未必比我们强，我们经常要合理的‘引导’监管部门。”齐欣月介绍。在繁重的开户申请下，对面的监管人员也难免有情绪化的表现。

“许多客户找我们是因为他们自己遇到了困难，经常发邮件对方不回复，而我们的邮件官方回复率很高。从标题到内容阐述方式，很多细节会影响监管机构的理解和处理方式。”齐欣月整理了数十个经过验证的邮件模版，并将各类邮件往来记录保存在MOHA日志中，让团队随时可以查阅和核对。

她强调，尊重和理解是与监管机构沟通的关键：“在所有沟通中，我们必须认识到对方也是人，最大的尊重和理解是沟通成功的基石。”

齐欣月还提到了MOHA开户管理平台的开发：“我们迅速推出了全流程数字化的MOHA开户管理平台，这不仅有效保护了用户隐私，也极大提高了我们的工作效率。”她对此感到非常自豪。

MOHA开户管理系统，实现了全面跟踪管理（来源：中财数碳）

MOHA自动表单（来源：中财数碳）

来源：中财数碳

3 让每个航运企业都有一名碳交易员

MOHA开户是航运企业进入碳交易市场的第一步，而履约则是关键的最后一程。但是航运碳交易非常特殊，频率高，规模小，履约责任链条长，很难直接参与二级市场。场外交易起点高，大部分航运公司参与难度大。

“为了提升航企的履约能力，我们推出了EUA交易周报，免费发送给合作伙伴。建立了交易社群，”中财数碳首席交易官杨轶介绍。凭借在船级社和国际投行的丰富经验，杨轶对航运规则和交易市场了如指掌，并正在积极筹备行业首个航运碳履约基金。

杨轶强调，航运企业要想在碳市场中拥有话语权，不能仅限于履约，而应积极参与并熟悉欧盟碳市场的规则。中财数碳正与合作伙伴一道，致力于消除航运企业参与市场的障碍。例如，通过深入研究MRV规则，我们发现并优化了计算EUA需求的方法，开发了自动化工具，帮助客户确保年度履约无风险。

我们提出了一个理念：“让每个航运企业都有一名碳交易员”，这是其他行业的经验，必然会走到这一步。我们基于AI技术和碳定价数据系统已经为第一批客户提供了丰富的解决方案，目的是用最低的成本帮助大家快速建立第一个履约周期的核心能力，杨轶介绍。

4 陪伴航运企业在新战线步步为营

据了解，陈波教授表示：“根据国际几十年的经验，我们对航运业的未来有着清晰的认识。但要实现这一愿景，行业还需要时间来沉淀。我们致力于陪伴航运企业和合作伙伴共同成长，完成行业的转型和升级。”中财数碳已经与多家航运合作伙伴开展了深入合作，覆盖从MOHA开户到交易的各个环节，并积极寻找并支持愿意参与；新挑战的企业和个人。

推动技术创新才是最终解决方案，技术创新和适应能力将成为航运企业在这场绿色革命中脱颖而出的关键。让我们一起期待，在不久的将来，航运业将如何在碳减排的浪潮中，书写属于自己的篇章。

免费获取MOHA开户履约资料和EUA交易周报，可发送邮件：

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