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航运业制定2050年净零排放提案

原作者:Naida Hakirevic Prevljak  

鹰投海洋科技翻译编辑

国际航运协会(ICS)已向国际海事组织(IMO)提交计划,详细阐述了各国政府所必须采取的紧急措施,以帮助该行业在2050年实现二氧化碳的净零排放。

距离航运业联合国气候变化大会(COP26)“塑造航运未来”的召开还有不到一个月的时间,代表全球航运业80%的ICS正在推动各国政府将IMO当前的目标翻一番,元目标是在2050年将国际航运排放量减少50%。

这些计划包括一项强制性的研发基金,用于研发零碳技术,以及出台航运碳税,以加快向成本更高的零碳燃料转型。

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图片来自网络,版权属于原作者

在提交的文件中,ICS已经意识到加快脱碳进度的迫切需要。但它指出,只有政府采取必要行动实现这一目标,才有可能到2050年实现净零目标。

因此,航运业已采取措施,积极制定政府必须采取的措施,使2050年前实现脱碳成为现实,而不是空谈。

ICS表示,国际海事组织采用净零目标将向业界以及能源供应商、船企和发动机制造商释放强烈信号,从而加速和扩大对绿色燃料和技术的投资。

考虑新建造的远洋船舶的一般寿命为25年,如果航运业要实现雄心勃勃的净零排放目标,那么到2030年,将需要数以千计的新建造零排放船舶交付。因此,国际海事组织必须采取必要的紧急措施,加快提高技术准备水平。其中的关键举措之一是各国政府在今年11月的海事大会上批准设立50亿美元的IMO海洋研究基金(IMRF),该会议将在COP 26召开两周后进行。

ICS呼吁支持IMRF提案,从而为加速零排放船舶的发展提供一定水平的资金保障,而无需政府动用纳税人资金。IMRF将由全球船东出资,就每单位燃料消耗强制征收2美元研发资金,并计划在2023年之前出台到位。

为加快向净零排放转型,ICS还提出一项提案,制定适用于航运业的更广泛的碳税框架,IMO成员国将在10月中旬的一次会议上审议该提案。在全球范围内征收碳税将有助于缩小零碳燃料和常规燃料之间的价格差距,并提供数十亿美元的资金,用于在全球港口部署必要的新燃料基础设施,确保发达经济体和发展中经济体在航运业2050年绿色转型中保持一致。

ICS主席Esben Poulsson表示:“空谈没有意义,而行动是困难的。因此,我们的净零排放方案提出了到2050年实现船舶脱碳的‘方法’和‘内容’。我们告诉各国政府,如果他们想实现净零排放,则需要从空洞的承诺转向切实的行动。”

“2050年净零碳目标是可以实现的,但各国政府必须在全球监管框架内做出紧急决定,并管理这一过程。””

ICS温室气体测量工作组主席John Adams评论道:“航运业的资深领袖已经耗费了大量时间来审议和分析最有效和公平的提案,以确保行业能够快速有效地实现脱碳。如果各国政府采取这些措施,将能够实施监管,从而迅速推动航运业和相关行业的发展。”

 “如果各国政府能够在11月的IMO会议上批准航运业拟议的50亿美元的研发基金,则可以充分表明其立场支持2050年脱碳目标。”

这一提案还包括与行业创新者共享零碳技术知识产权,以加快航运领域的变革步伐。

ICS秘书长Guy Platten指出:“一个行业要求对其碳排放进行更为严格的监管,并为实现这一目标付出艰苦的努力,这是一个尤为独特的例子。我们并不想博人眼球,我们只是致力于实现净零排放。”

“要使净零排放目标不仅仅局限于一种政治姿态,政府需要认识到要逐步减少大型远洋船舶的二氧化碳排放是一个巨大挑战。只有这些拟议的措施才能填补创新和知识中存在的鸿沟,以及航运业脱碳所带来的全球公平转型的难题。”

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