船员“新型”能力要聚焦这几个方面——访威尔森船舶管理公司首席执行官兼总裁Carl Schou

新冠疫情期间，海员的工作和生活面临了前所未有的困境。正因如此，威尔森船舶管理公司(简称威尔森)积极主动地奉行HSEQ(健康、安全、环境、质量)文化显得更加重要。随着绿色化和智能化的发展，船舶管理工作需要加大力度培养技能型人才，提升数据技术能力，开发与船舶性能相关的数字应用，丰富新型船舶管理经验。

问：海员健康始终是热点。您是一名资深船长，当海员健康问题关系到船舶安全航行时，该作何处理？威尔森为海员健康咨询提供了哪些支持？

答：威尔森非常重视海员心理健康，已经采取多项措施帮助海员保持心理健康。如果船长发现海员需要帮助，应立即联系岸上办公室，我们将共同评估是否需要送海员上岸，接受进一步治疗。我们聘请了专业心理咨询公司，为海员提供全天候(24/7)心理健康咨询，海员如有需要，可随时拨打热线电话获得帮助。这些心理咨询可用多国语言进行，任何海员都可以使用母语。我们还为海员订阅了心理健康移动应用程序，以确保他们在需要帮助时，可以即时获取相关信息。

此外，我们会为不同地区的海员举办船副大会，召集船副面对面学习一些非技术类学科，心理健康是重要科目之一，由专业人士带领学习，通过这些举措确保船副能够识别心理问题的早期迹象，能及时采取措施安抚海员情绪。

问：疫情期间，由于工作量巨大、长时间无法与亲人和朋友团聚，沟通减少，海员心理健康问题凸显，很多有关海员自杀、海员冲突的消息频出也佐证了这一点。那么，如何做到有效沟通？

答：在办公室的员工必须与一线海员保持密切联系和良好关系，这一点非常重要。只有保持密切沟通，岸上员工才能充分了解船上情况，为一线海员提供必要支持。

营造开放的工作氛围同样非常重要，只有在开放的氛围下，船上的海员才能毫无顾虑地提出问题，并关注彼此，从而能够识别心理问题的早期迹象。领导上船走访及与船上电话沟通也有助于建立开放沟通渠道。我和高层管理团队都会定期召开船上电话会议，也经常上船走访，加强与海员的交流，了解船上情况。

我个人总是鼓励海员当面提出问题和疑虑。只要发现问题，我们就会尝试立即解决问题。

问：疫情期间，各国“关闭”边境，很多海员超期服役。这会对海员健康造成什么样的影响？从整个业态来看，海员“换班难”又对航运业造成了什么问题？

答：超期服役确实会影响海员士气，在一定程度上也会影响海员的心理健康，因为海员担心如果万一家中有急事，无法确定何时能回家。但是在威尔森海员部门全体员工的积极努力下，我们最终还是实现了海员轮换。虽然并不一定按时换班，但最终都能完成轮换。

总体上看，航运业必须努力营造正面形象，鼓励更多年轻人从事海运业。海运是激动人心的职业，我们希望更多人能意识到这一点。这还需要积极开展招聘活动，在未来海员的教育和培训方面承担起更大责任。威尔森正在与其他船东合作提高海员船上生活条件，我们的标准要高于最低要求，尤其是在营造安全、健康、有保障的船上工作环境方面，威尔森致力于提供公平的雇佣条件，并建立有效管理申诉机制。

问：威尔森曾尝试多种方法来解决“换班难”的问题，最终，哪种方式行之可效的？威尔森采取了什么措施保证海员免受新冠病毒感染？

答：在疫情严峻期，由于各地防疫政策限制，几乎所有港口都无法轮换海员，很多海员在船上工作的时间超过了合同期限，这给我们带来了很大困难。当时，很多国家对于海员出入境有很严格的限制。随后，威尔森与许多国家的相关机构密切合作，解决换班难问题。我们还和船东合作，要求他们允许船舶偏航，以完成海员换班。回顾过去，我觉得鉴于当时的困境，公司的处理已经相当出色。现在，威尔森在很多方面已经接近正常状态。所以从管理层面来说，我认为换班问题已经得到解决，其结果令人满意。

如何避免感染确实是一个难题。我们需要遵守各个国家/地区制定的相关法规和要求。威尔森大力倡导全体海员尽快接种新冠疫苗。目前疫情已经有所缓解，但我们仍然坚持实施安全规定。

问：航运业脱碳步伐正在加快，作为全球领先的船舶管理公司，威尔森也在尽全力支持。毕竟海事脱碳需要所有相关方的共同参与。威尔森将在哪些方面做出改变，以帮助公司所管理船舶在2023年1月1日前完成合规工作？

答：从2021年年中开始，我们已经在这方面与船东开展合作。我们建立了一支专业技术团队，协助船东通过现有船舶能效指数(EEXI)和碳强度指标(CII)等级认证。

我们注意到，为了确保船舶满足EEXI要求，大多数船东选择安装发动机功率限制设备，这可能是现有船舶满足EEXI要求的最简单方法，因为这种设施只需要对船舶进行少量改动，而且其安装对船舶正常运行的干扰最少。

至于CII，我们正在协助船东根据IMO DCS的报告数据进行评估。根据相关规定，船舶每年都要接受CII评级，如果连续三年被评为D级，或在任何一年被评为E级，相关船舶必须提交经审批后的整改计划。我们正在与船东合作，通过技术和运营手段提升CII能效水平。为了遵守CII相关规定，我们比以往任何时候都更需要采用数字方式来监测排放。我们为数据监控应用开发了附加模块，用于提供主动评估和指标数据，帮助船东提高CII评级。

我们服务的全体船东在此过渡阶段皆按进度有序进行，我们有信心在2023年1月1日前做好准备。

问：随着相关法规的生效，替代能源船舶越来越多，而工作在替代能源运输/动力船舶上的海员也会相应增长。那么，培养更多可以操作替代能源船舶的海员应重点侧重哪些方面？

答：未来需要海员必须掌握不同的技能，特别是学会操作使用新型燃料的发动机。威尔森已经着手培训能操作双燃料发动机的海员，确保这些海员能够安全高效地操作双燃料发动机。目前，行业还没有针对双燃料船舶上海员的能力认证和制定相关标准。我们希望相关机构能够尽快制定标准，帮助业界做好准备，迎接即将进入市场的双燃料船舶，实现更安全高效的船舶运营。 

未来，行业对海员的能力要求将与今天不同。更多船舶将采用新型燃料、新型发动机和数字化技术，因此，行业也需要新型海员。随着数字化技术的加快发展，我们对具有数据采用批判性思维、掌握数据分析能力的海员的需求会大大增加。我认为中国在海员供应方面拥有巨大潜力，所有公司都在寻找能够提供具有优秀竞争力及受过良好教育的海员。我认为这点非常重要。因此，聚焦在培训和教育方面至关重要。

问：对于管理无人船或现阶段的智能航行船舶，威尔森有哪些优势？正在进行的创新服务有哪些？

答：目前，我们正在挪威管理无人驾驶船舶/自主驾驶船舶。

威尔森与挪威相关部门合作，制定了无人驾驶船舶的运营规则。威尔森在规则制定过程中发挥了非常重要的作用。我们在挪威南部设有控制中心，负责运营部分无人驾驶船舶。我们还与多所大学合作，开发海员培训项目，培养能够操作此类船舶的海员。目前，无人驾驶船舶部分还是需要少量海员来操控，我们将逐步把船舶操控权移交给控制中心。

我们通过运营这些船舶积累了大量经验，可以丰富威尔森的船舶管理专业知识，用于开发数字化运营环境。正如我们看到的那样，大多数船舶都在朝着数字化运营方向发展。

问：威尔森在围绕航运业“可持续性、人才培养和数字化建设”方面展开了哪些实际行动？

答：这是公司的重点领域，我们在这些领域做了大量工作，并制定了若干KPI指标，用来衡量定期向董事会报告在此领域的项目。

以可持续的方式运营企业是维持长期业务增长的唯一方式。我们致力于将公司业务与当地环境和社区相结合。威尔森是船舶管理公司，致力于保障员工和海员的健康、安全和福祉。我们努力在岸上和船上建设积极向上的HSEQ文化，所实施的健康和安全标准高于最低行业标准，终将员工和海员的福祉放在首位。

发展员工能力对于公司未来增长至关重要。我们始终注重把握时代脉搏，确保员工和海员掌握必要的技能和能力，能够在当下和未来创造更多商业价值。我们将每一位员工的个人发展计划都纳入绩效评估和审查流程。2021年，我们鼓励员工至少接受八个小时的培训，大多数员工都超额完成了任务。我们设立了能力发展团队，持续评估海员培训项目，确保海员充分接受培训，遵守不断变化的规则和法规，能采取最佳实践方式。