9月5日,德国汉堡海事展(SMM)成功召开,IMO秘书长林基泽(Kitack Lim)参加了开幕式,并发表了主旨演讲,表示:”绿色和数字化转型已经到来。它使我们有机会创建一个将我们所有人联系在一起的部门。我们必须接受它。我们需要团结起来,利用这一转变造福所有人。“
以下为发言全文:
总裁兼首席执行官Bernd Aufderheide先生,联邦政府海事协调员Claudia Mueller女士,ICS秘书长Guy Platten先生,
各位阁下,女士们,先生们,
很高兴再次来到汉堡,这座拥有悠久海洋遗产的城市和海上贸易的重要参与者。
自从我们上次能够在SMM的旗帜下聚集已经过去四年了,这是这个行业恢复活力的标志,我们再次回到这个伟大的城市并忙碌起来,特别是今年是SMM成立 30 周年。
我真诚的祝贺!
女士们先生们,
航运能够以具有成本效益的方式远距离运输大量货物,这无疑使其成为最有效的运输方式。
COVID大流行和当前的地缘政治挑战只会提高世界对航运和海员在全球贸易中的宝贵作用的认识和依赖。
不仅在这方面,而且在全球范围内,IMO七十多年来制定的综合监管框架是航运安全、安保和可持续性的基础。
随着航运业的发展,IMO成员国以及整个联合国系统内外的行业和合作伙伴,孜孜不倦地工作,以确保这一框架不断得到加强。
这一点至关重要,因为航运业以多种不同的方式发生了重大变化。
应对气候变化的必要性是我们议程上的一个重要主题。我们正在努力在2023年年中采用升级版的温室气体战略。
我们还采取必要措施解决其他环境问题,例如海洋垃圾。
我们还必须确保海运业的性别多样性,我们需要应对自动化和数字化的挑战和机遇。
它们都是非常不同的主题,但它们对于加强IMO确保航运安全和安保、防止船舶造成海洋和大气污染以及支持联合国可持续发展目标的目标同样重要。
正如SMM会议主题所表明的那样,我们正处于绿色和数字化转型中。
我相信你们都知道,IMO成员国已承诺修订和加强IMO温室气体战略,同时考虑到确保政策和措施不会加深发达国家和发展中国家之间现有鸿沟的必要性。因此,对拟议措施的影响评估至关重要。
根据我们作为联合国大家庭的一员支持所有会员国实现可持续发展目标的承诺——包括与清洁能源和创新以及应对气候变化相关的目标——我们鼓励讨论为发展中国家探索机会研究加速可再生燃料生产的方法,这也有助于加速它们向低碳经济的过渡。
绿色发展的当务之急——以及随之而来的国际海事组织的监管——正在帮助推动船舶设计、推进和研究方面的创新,以及对替代低排放和零排放燃料的投资。
IMO法规是“技术中立性的”:设定目标,而不是规定技术,在SMM,我们看到了航运业如何通过创新来满足甚至超过设定目标的绝佳例子。
IMO正在提供平台以鼓励共享信息和技术。本月晚些时候,IMO将主办 IMO-UNEP-Norway创新论坛,旨在促进海事部门脱碳的包容性创新。10月,第二届IMO航运低碳和零碳燃料研讨会将讨论如何确保向低碳航运公正和包容性过渡。
在可以帮助实现这一转变的重要工具中,数字化正在被用来支持更高的运输效率。IMO对船舶和港口之间的电子数据交换以及在港口环境中处理数据的“海上单一窗口”采取了强制性措施。
IMO目前正在考虑一个全球项目,以加速伙伴国家的数字化转型,该项目将确定需求差距并研究数字时代的海员培训要求。
自动化和人工智能越来越成为航运业许多人日常运营的重要组成部分。除此之外,我们需要管理网络安全风险,我们需要确保海员的福利得到适当考虑,就像我们需要确保当前和未来的海员接受充分培训以应对不断变化的技术一样。
毫无疑问,我们将看到越来越多的燃料加入其中,而具有不同自动化水平的不同尺寸的自主船舶将变得更加普遍。我们需要为这些发展提供监管框架。这就是为什么IMO正在为海上自主水面舰艇开发一种基于目标的仪器,即所谓的 MASS。
我相信航运业最根本的变化将来自思维方式的改变。这意味着转向更高的透明度、更多的数据共享、更好的数据分析和协作思维。
通过协同合作,我们可以让航运变得更环保、更有弹性。
绿色和数字化转型就在这里。它使我们有机会创建一个将我们所有人联系在一起的部门。我们必须接受它。我们需要齐心协力,利用这一转变造福所有人。
这对于可持续发展和确保我们实现我们的全球雄心和目标以确保后代的需求至关重要。
我上周前往敖德萨,观察由联合国牵头的联合协调中心(JCC)与包括土耳其在内的沿岸国家共同协调的黑海谷物倡议的发展。
我看到它进展得很好,我听说这个倡议尽管有一些挑战,但未来会更加成功
我还遇到了一艘船的船长、轮机长和海员,他们非常非常自豪地参与了这项倡议。
全世界都认识到国际航运对全球供应链的重要性,黑海谷物倡议就是一个例子。
我们很自豪能为这一重要举措做出贡献。
有了这个,我期待本周另一个成功的、SMM。
谢谢你。
01-17 来源:信德海事网
12-12 来源:信德海事网 马琳
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