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新加坡船王张允中离世享年102岁


张允中于1967年创办太平船务公司,取意“航运平安,生活太平”,开始建立自己的航运事业。(档案照片)

新加坡太平船务创办人张允中9月4日在睡梦中安详离世,享年102岁。太平船务集团执行主席、张允中的儿子张松声说,最让自己难忘的是父亲的处世之道和气量。今年冠病疫情暴发影响了很多生意,他依旧非常平和,不冲动,不沮丧,并且非常关心员工的生活。

享有“新加坡船王”美誉的新加坡太平船务(PIL)创办人张允中上周五(4日)上午在睡梦中安详离世,享年102岁。

家人前天已为他举殡火化,遵照他的遗愿简单治丧。

太平船务集团执行主席、张允中的儿子张松声在致全体员工以及代理的信函中写道:“我非常悲伤地宣布,我们的创办人兼荣誉主席张允中先生,于2020年9月4日早上在睡梦中安详去世。”

他说:“凭借着愿景和热忱,他把一家只有两艘船的小型船运公司,发展成为我们如今为之骄傲的集团。他年轻时候的艰辛努力,造就了他的智慧和稳健。我们所有人都会深深怀念他的亲切指导。”

张松声昨天接受《联合早报》访问时说:“他永远是我的老板、导师和楷模。”

张允中于1967年3月16日创办太平船务,公司如今已发展成为当今全球第10大集装箱船业者。根据公司网站资料,太平船务拥有130多艘船艇,其办事处和代理机构网络遍及全球100个国家的500多个地点,聘用了9000多名员工。

2011年获通商中国成就奖

张允中因促进新加坡与中国友好关系方面有特殊贡献,于2011年获颁通商中国成就奖。早在1960年代,他就开辟中国通往世界各地的货轮航线,早年曾率领多个中国代表团到新加坡。

他也致力于教育慈善事业,积极回馈社会。他热心公益,对大中华地区的赈灾活动不遗余力。他当时在接受通商中国的视频访问时说:“我唯一可取的,是刻苦勤奋,以诚待人,一诺千金,这就是我做人的原则。”

交棒给张松声后仍坚持天天上班

认识张允中的人都用“非常敬业”来形容他。他虽然已经把太平船务交棒给张松声,但仍然坚持每天到公司上班。

在冠病病毒阻断措施期间,张允中暂停到公司,让司机把文件送到家中阅读,给予意见。阻断措施放宽后,张允中恢复每天到公司上班,要为公司继续出一分力。

张松声说,最让自己难忘的是父亲的处世之道和气量。“今年冠病疫情暴发影响了很多生意,他依旧非常平和,不冲动,不沮丧,并且非常关心员工的生活。他吩咐过,尽可能不要裁员,员工非常重要。”

张允中另一儿子、太平船务副主席张秋生告诉《联合早报》,父亲一直以来要求孩子们脚踏实地。他说:“我从海外求学回来刚开始工作,父亲就让我从最低的岗位做起,包括电话接线。”

张允中育有八男六女,他对子女教育有方,注重英文华文双语双文化培养。他们多数受父亲熏陶,从小热爱航运业。

张松声曾担任新加坡船务公会会长,女儿张丽声也曾担任该会副会长,张鼎声目前是该会理事,张自伟是新加坡海事及港务管理局董事。

据了解,不少集团员工上周六都前往吊唁,包括已离职或已退休的员工。

同张允中共事37年的前太平船务员工蔡礼让(83岁)说,除了非常诚恳客气外,张允中还相当好学,从一开始不会讲英文,到与外国人用英语交流并签合同。“这激励我学习,并去考取专业文凭。”

商界领袖赞扬张允中对本地海事业贡献巨大

张允中逝世,本地商政界人士表示哀悼,赞扬他谦虚和勤劳的美德,业界也赞扬他对我国海事业的贡献。

荣誉国务资政吴作栋回答《联合早报》询问时说:“听到张允忠去世的不幸消息,我深感遗憾。 我在海皇轮船(NOL)工作时认识了他,他是成功在区域经营旧船的船东。当时海皇轮船是一家新公司,主要经营新船,他对海皇轮船有所帮助。 他在船运业拥有敏锐嗅觉,友善和慷慨大方,将太平船务发展成为区域内外运营的国际船运公司。他为新加坡船运业做出了重要贡献。”

新加坡中华总商会会长黄山忠受访时说:“张允中给人谦和、沉稳和内敛的印象。”

张允中于1960年获选为中华总商会董事,1993年担任名誉董事。

黄山忠说,张允中商业眼光敏锐、人脉丰沛,毕生为推动我国与中国和世界各地的商业往来尽心尽力。太平船务是我国独立后不久首家在船上挂上新加坡国旗的船运公司,以示对国家发展的支持,展现早期新加坡华商对国家的效忠。

他说:“张允中强调华商文化中‘诚信、效忠和回馈’等价值观,对我们待人处事方面有重要影响力。中华总商会对他的辞世表示深切的哀恸。”  

中国驻新加坡大使馆商务公参钟曼英说:“早在50年代,张先生就开始与中国有商贸往来,是进入中国市场的先行者。多年来,太平船务在中国业务从未间断,与中国的许多企业建立了长期互惠合作关系,这其中张先生有很大的功劳。 ”

她说:“我们对张先生的去世表示哀悼,会永远记住他为扩大和增进中新合作做出的积极贡献。”上周日中国驻新加坡大使洪小勇出席吊唁活动,向张允中家人表达慰问。

本地商界领袖、金门会馆主席蔡其生说:“张老先生话不多,观察力很强。”

他说,张允中谦虚吃苦、创业的精神,以及对教育和会馆的重视,都值得年轻一辈学习。即便年过百岁高龄,生前仍出席会馆活动。

新加坡制造商总会(SMF)会长符标熊表示,张允中的职业精神和活力树立了杰出的榜样,新加坡会深深怀念他的人格、谦逊和脚踏实地的作风以及他的智慧。  

新加坡海事及港务管理局的声明说,张允中被公认为我国船运业巨擘,把太平船务发展为国际船运公司。海事局副局长(发展)陈明治受访时说:“他非常谦虚大度,完全无架子,总是非常乐意分享,帮我介绍人脉。”

港务集团(PSA)发言人指出,当局和太平船务向来关系密切,“他的辞世对新加坡海事业来说是巨大损失。”  

自上世纪70年代起就从事集装箱航运工作的吴汉松说:“张老先生具卓智远见,在80年代末、90年代初引领太平船务全力拓展覆蓋东南亚的集装箱海运网络,并以我国为中转港,为远洋轮船公司提供优质可靠的定期航班,将集装箱由邻近港口运抵我国再转口到欧洲等目地港。我国港口处理的集装箱量自1990年起,连续超过20年皆排名世界首位,他的努力功不可没。”  

绿湾船舶有限公司首席执行官杜侨南说:“我和先父第一次认识张老先生是在祺褔船务。数年后他创办了太平船务,这也是他一生的愿望。五六十年代驳船业老乡都认识他,当时华侨乡亲回厦门探亲,都坐太平客船回国。他不仅仅是航运业的领导者,也是华人领袖和先驱,是值得人们尊敬和学习的长辈、好榜样。”

“老舵手”几经浮沉 近半百才创业

在太平船务发展壮大之前,张允中经历过不少挫折,直到近半百才创业。

出生于金门沙尾镇(今称沙美镇)的张允中,1937年到新加坡与父亲团聚。

张允中第一次学做生意是在1940年,当时母亲给了他1500元,让他搬到马六甲和大舅一起创立培元公司,那是一家买卖土产的“九八行”。他当时体会到做生意首先要有信用,不能有任何欺骗行为,否则生意无法经营下去。

不过没多久,日本入侵新马。张允中的父亲在大检证期间遇害,他则被关在牢里九个月,直到日本投降才重获自由。那场浩劫,毁掉他第一次创业的成果。张允中回到新加坡重新出发,寻找机会。

经友人介绍,他买了一艘二手木制帆船,开始做起新加坡与印度尼西亚棉兰勿老湾的物物交换生意,用白糖和其他物品交换橡胶。

他遭遇过船只触礁,货物损失一半,为避开当时掌控印尼的荷兰海军的封锁,两天航程却得用一个半月才能完成。最终让他放弃这一门生意的原因,竟是在海上遇到海盗。

后来在好友吴必昌的推荐下,张允中加入泰兴源兄弟公司当经理,后易名为祺福船务公司。在祺福工作的18年里,张允中从经理升为总经理,为公司开拓业务,扩大船队,开辟新市场,经营新航线等。1967年2月,张允中决定离开祺福,创办太平船务。此时他已经49岁。

1967年时逢新加坡独立和英军撤退,为了解决失业问题,当时的财政部长吴庆瑞召集船商,鼓励他们成立船务公司,条件是船必须挂新加坡国旗、雇用一半的新加坡船员,以及有一半的船修理工作必须在新加坡进行。

张允中于1967年3月16日创办太平船务公司,取意“航运平安,生活太平”,开始建立自己的航运事业。

太平船务成立不久,就碰上了第一个石油危机,苏伊士运河关闭,很多船跑不了。过了几年,又碰上了第二个石油危机,接着亚洲金融危机、沙斯疫情以及全球金融风暴。

张允中的处事特点是“平心静气,临危不乱”,能把危机化为商机,安然渡过难关。

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