冬季船舶如何安全航行？看这里！

壹

北方海区冬季气象分析

冬季，辽宁辖区寒潮、大风等极端天气多发，尤其要重点关注受寒潮强冷空气影响的辖区冰情情况；据预报，1月中旬至2月中旬，辽东湾、黄海北部将进入盛冰期，冰层最大厚度分别将达到35厘米、30厘米。极端天气期间是水上交通事故的高发期，风浪、海冰等气象海况将给船舶航行和作业带来诸多困难和潜在危险。根据近3年我省海上险情数据分析，1月份平均发生4起涉渔险情，4起涉商船险情；涉渔险情以进水、失联和人员落水为主，搜救成功率较低；涉商船险情以冰困和人员伤病为主，社会关注度较高。为确保水上交通安全，请各船舶和港航企业及时关注辽宁海事局发布的海上重要天气信息提醒，做好安全防范措施，加强应急准备。

贰

未来一周海区天气预报

24日至30日白天到夜间：晴间多云，风力4到8级，最低气温-7℃，最高气温4℃，24-25日和27-28日受冷空气连续影响，气温持续偏低。

渤海：晴间多云，风力4到7级，最大风力出现在29日，24-28日中浪、29-30日中浪转大浪。

渤海海峡：晴间多云，风力5到7级，最大风力出现在24日、30日，24日、29-30日中浪转大浪，其余中浪。

黄海北部：晴间多云，风力5到7级，最大风力出现在24日、29-30日，24日、29-30日中浪转大浪，其余中浪。

黄海中部：24日多云局部有阵雪，25至30日晴间多云，风力5到8级，最大风力出现在24日，24日大浪、29-30日中浪转大浪，其余中浪。

叁

安全提示

开航前

密切关注气象海况信息

科学制定船舶航行计划、设计航线，在航途中保持对气象变化形势的跟踪研判，做好安全防范。

强化船员培训演练

确保船员掌握应对紧急情况的步骤和方法，熟悉使用救生设备，提高船员安全意识、防抗技能、应急反应和自救能力。

做好开航前准备工作

对船体检查和维护，确保船舶结构完整，防水措施可靠；做好货物积载、系固和绑扎，防止遇到大风浪时发生货移影响船舶稳性而发生意外。

航行中

勤测水位

航行中要坚持测量压载水、污水井水位，以便及时发现货舱异常渗漏情况。

灵活驾驶

加强瞭望，观测船位，适当调整航向、航速，避免谐摇；避让时应尽量避免在大风浪中调头。

注意温度

保持机舱和舵机间温度；注意隔离舱室防冻；注意燃油舱保温，特别要注意主副机的燃油管系，防止燃油凝结导致主副机无法启动。

做好防护

船员在甲板行走、作业过程中应按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品，谨防意外落水。

保持安全距离

一般情况下，船体应与前船保持6-10 倍船长的距离，即足够的安全距离。由于浮冰可能造成前船阻塞海底阀，从而造成主机停车，所以在冰期要视实际情况保持更长安全距离。

编队航行

小船、航速低的船舶，尽量跟在大船的尾迹（冰沟）后面进港，减小浮冰对船舶航行的阻力，防止因被大量浮冰困住并随涨落潮离开预定航线造成搁浅等事故。

锚泊时

各船舶应全面考虑风、浪、流的情况，选择合适的锚泊点锚泊，与其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离。

选择合适的抛锚方式、出链长度和抛锚地点，寒潮大风期间可选择增加锚链长度或者抛双锚。冰区抛锚应选择薄冰或碎冰的浅水区，必要时提前备妥主机，做好机器随时操纵的准备。锚泊中，为防止锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态。

加强值班值守，勤测锚位，密切关注本船及周边船舶动态，必要时保持车、舵处于随时可用状态；一旦走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间通知对方或向海事部门报告。

靠离泊

靠离泊作业应选择适当的时机，尽可能选择缓流时进行，避开潮水急涨急落时段。

充分考虑浅水对船舶操纵的影响，船舶在港内航行时，若出现浅水效应，船舶运动特性会发生较大变化，应注意控制航速避免船体触底。

装卸货过程中要密切关注气象海况和船舶周边情况，及时调整缆绳保持均衡受力。

肆

安全警钟需长鸣

寒潮大风天气航行，请务必提前熟悉通航水域环境，遵守相关航行规定，规避航行风险，采用良好船艺确保船舶航行和作业安全，如遇水上险情，请及时拨打水上遇险报警电话“12395”。