进入1月份,长江干线水深、宽度等航道尺度变小,触礁、搁浅事故风险较大;冬季寒潮、大风、雾霾、低温雨雪冰冻等恶劣天气频发,加之水上运输作业频繁、停泊密集,易引发碰撞、触碰等事故;冬季船员取暖需求增加、船舶电路负荷加大,电路老化、短路易引发火灾爆炸事故。
小编梳理了近年来1月份典型事故案例,希望船员朋友们引以为戒、警钟长鸣!
典型事故案例
船舶碰撞
2022年1月15日0334时许,“L”轮下行至长江某水域时,因冒雾航行,加之未有效瞭望、应急措施不当,与同样冒雾上行的“X”轮发生碰撞,导致“L”轮沉没、“X”轮受损。
2022年1月26日0720时许,“Z”轮在长江某水域上行过程中,向左偏离航路,在某码头前沿水域与靠泊的“H”轮发生碰撞。事故造成双方船体受损。
船舶搁浅
2018年1月19日,“M”轮在航行至长江#83黑浮下游1400米航道外水域时搁浅。
2019年1月24日0145时许,“H”轮驶出航道时操舵手柄复位弹簧断裂,船舵无法回正,最终在航道外搁浅。
船舶火灾
2019年1月18日1615时许,“W”轮在长江某水域航行时,因生活区一层艉侧中部房间内,接在机舱成束状敷设在可燃装饰板内的交流、直流电缆发生短路,进而引燃周围可燃物并蔓延成灾,导致船尾上层建筑全部烧毁。
船舶触礁
2023年1月15日,“D”轮上行至长江某水域时,因船员对航道条件不熟悉且应急操作不当,导致船舶触礁,后因进水量过大翻覆。
船舶失控
2018年1月6日1340时许,“LJ”轮下行至长江某水域时舵机失灵,后受风流影响,触碰附近的“JS”趸船,造成“LJ”轮船首左侧凹陷,“JS”趸船移位、船体凹陷、输油管线受损。
其他事故
2021年1月3日0245时许,“T”轮在某码头内档泊位靠泊期间,由于无人值班,船体随落潮流逐渐下移,缆绳受力绷紧后,船舶逐渐右倾并最终坐滩。
海事提醒
1严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定(2021年)》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等相关规定,服从海事部门现场指挥,严禁冒险航行、冒险作业。
2加强枯水期风险防范,及时收集气象、水位等安全信息,及早落实寒潮大风、雨雪冰冻等防抗措施。提前掌握拟经航段的航道、通航环境变化情况,正确选择航路,防止发生触礁、搁浅、触碰桥梁等事故。
3航行时应加强瞭望,充分利用AIS、雷达、VHF等设备加强周围动态观察、核定自身船位与航向,提前判断风险并采取相应措施。时刻了解周围环境和附近船舶动态,按要求落实备锚瞭头等安全措施。
4加强舵系、油电路等关键性设备日常检查和维护保养,防范设备故障酿成事故。认真落实开航前自查制度,加强船体、水密等情况核查,及时消除各类问题隐患,避免“带病航行”引发事故。
5充分吸取事故险情教训,加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育,加强船员操作技能、安全意识等日常培训,防止人员违规作业引发事故险情。
6认真做好突发事件防范应对处置工作,定期开展形式多样的应急演练。发生水上突发事件时,应及时采取有效措施,并向海事主管机关报告,及时拨打“12395”。
信息来源 | 张家港海事
09-18 来源:信德海事网
10-10 来源:信德海事网 苏婉
05-07 来源:信德海事网
02-11 来源:信德海事网
12-30 来源:信德海事网
09-24 来源:信德海事网
02-27 来源:信德海事网
03-11 来源:曹玉墀 马麟 世界海运
01-27 来源:信德海事网
01-08 来源:蓝盾安检创新工作室