案例警示丨近五年12月份部分典型事故案例

近五年12月份部分典型事故案例

本期案例警示共收集近五年12月份9起典型事故案例，其中6起碰撞事故（3起商渔船碰撞事故）、3起自沉事故。

重点关注

典型事故案例

本期安全提示

 典型事故案例  

2021年

典型事故案例01

12月10日1501时，郭某某所属的“藤县金海8368”船空载从深圳开往藤县过程中，途经西江肇庆市高要区禄步镇沙角渡口对开约80米水域时，与两艘分属梁某、林某某的正在并靠捕捞作业的涉渔“三无”船发生碰撞，造成2人落水, 其中1人获救，1人（梁某）落水后失踪，两艘涉渔“三无”船舶不同程度损坏，事故未造成水域污染。

据调查，事故原因与事故双方均疏忽瞭望，未采取有效避让行动有关。涉渔“三无”船还存在船员不具备水上捕捞作业技能、捕捞作业影响其他船舶航行。

典型事故案例02

12月2日约0947时，惠州籍散货船“翔翰88”自防城港装载5528.848吨钢材驶往广州途中，在茂名大放鸡岛以南约25海里处（概位：20°57′00″N/111°12′22″E）沉 没，船上12名船员落水，其中9人获救，2 人死亡，1人失踪，初步统计直接经济损失约人民币3290万元，构成较大等级水上交通事故。

据调查，该船艏楼风雨密门未关闭、货舱盖不能完全保证风雨密，船舶上浪过程中艏楼舱室和一号货舱进水造成船舶首倾，船舶大幅首倾后货舱大量进水导致船舶沉没以及弃船组织不到位导致伤亡增大是事故的直接原因。

2020年

典型事故案例01

12月20日约0631时，由广州市番禺区空载开往肇庆市德庆县的“顺利666”船，在上行航经西江肇庆大鼎峡水域时，与装载1251.8吨碎石由来宾市开往东莞市的下行“桂平滨海033”船发生碰撞,事故造成“桂平滨海033”船驾驶台损毁，船上2人死亡、1人受伤,造成“顺利666”船输送臂折断，两船直接经济损失共约53万元，构成一般等级水上交通事故。

据调查，事故原因与“顺利666”船未保持正规瞭望、未使用安全航速、未履行让路船义务，“桂平滨海033”船未及早履行被让路船协助避让义务、未使用安全航速有关。

典型事故案例02

12月12日1039时左右，ZJHC海运有限公司等所属的“宏程运198”船从惠州惠东太平岭核电厂码头出发驶往江门新会的过程中，在珠江口小蜘洲岛西南侧（概位22°06′.395N，113°51′.713E），与从珠江口小蜘洲岛出发驶往珠江口竹洲岛的渔船“粤台渔21277”船发生碰撞，事故造成“粤台渔21277”船沉没，3人落水，其中1人被救起，1人死亡，1人失踪，根据《水上交通事故统计办法》相关规定，构成一般等级水上交通事故。

据调查，事故原因与事故双方均疏忽瞭望，未采取有效避让行动有关。

2019年

典型事故案例01

12月5日0511时许，天津恒润达船务有限公司所属的天津籍多用途船“恒泰27”轮载钢材由曹妃甸驶往上海途中，在威海褚岛东北约7海里水域，与安徽省利辛县个体所有的无名木质渔船发生碰撞，事故造成渔船沉没，船上3人死亡失踪。

据调查，事故原因与事故双方均疏忽瞭望，未采取有效避让行动有关。

典型事故案例02

12月19日1836时，安徽六安籍内河散货船“皖中海66”轮从福建闽江装载海砂驶往江苏南通海门途中，与宁波籍远洋渔船“甬发3”轮在宁波象山南韭山东南约8海里附近水域发生碰撞，事故导致两船破损进水沉没。

据调查，事故原因与两船均疏忽瞭望，未使用安全航速，未及早采取有效避碰行动等有关，“皖中海66”轮还存在超航区航行行为。

2018年

典型事故案例01

12月16日0451时，浙江省舟山市个体所有的舟山籍干货船“浙定59359”轮装载石子由浙江舟山开往上海，在上海洋山港漕泾东航道支线航道K104 灯浮附近水域遭遇大风浪发生自沉，事故造成该轮沉没，船上6人死亡失踪。

据调查，事故原因是该船遭遇恶劣天气甲板上浪、舱盖风雨密失效，货舱进水，舱底排水系统未能及时发挥作用。

典型事故案例02

12月16日0700时许，安徽省淮南市个体所有“皖淮南货1189”轮载运渣土自上海蕴藻浜开往长兴岛途中，在上海长兴岛南侧306灯浮上游200米自沉，未造成人员伤亡和水域环境污染。

据调查，该船舶超载，船员不适任，船舶在大风浪航行中操作不当导致沉没。

典型事故案例03

12月26日1220时，自山东青岛驶往广州南沙港的集装箱船“仁建15”轮，在进港准备靠泊南沙港三期码头13#泊位时，与靠泊在该码头11#泊位卸货作业的集装箱船“海速10”轮发生碰撞，事故造成两船船体和部分集装箱损坏。

据调查，事故原因与“仁建15”轮设备保养不善，船舶倒车时主机未启动的隐患未及时消除，且靠泊作业航速过快有关。

 本期安全提示  

12月我国沿海受冬季大风影响严重，自沉事故多发，同时12月也为商渔船碰撞事故多发月份。请各航运公司、船舶、船员深刻汲取事故教训，举一反三，结合实际落实各项安全措施，加强瞭望，谨慎操作，以策安全。