10月16日,“忙碌”的土耳其伊斯坦布尔Ahirkapi锚地两天内发生两起船舶碰撞事故,四艘船舶受到不同程度损坏。
据外媒报道,第一起事故发生于UTC时间10月15日凌晨2时左右,散货船“AMIS WISDOM VI”轮在起锚开始航行后不久撞上停泊在伊斯坦布尔Ahirkapi锚地的另一艘散货船“CHRISTINA B”轮,两船船体受损,前者前部船体凹陷,后者上层建筑区域受损。
两船资料显示,散货船“AMIS WISDOM VI”轮(IMO 9589803), 载重吨61456吨, 建于2011年, 悬挂巴拿马旗;散货船“CHRISTINA B”轮,(IMO 9304162),载重吨77053吨,建于2007年,悬挂利比里亚旗。
事发时,散货船“AMIS WISDOM VI”轮正从罗马尼亚康斯坦察前往约旦亚喀巴的途中,而压载的“CHRISTINA B”轮正在等待前往乌克兰装载粮食前的检查。
第二起事故发生于UTC时间10月16日13时45分左右。散货船“NEW HORIZON”轮与杂货船“LADY NURGUL”轮同样在Ahirkapi锚地相撞。外媒报道称,当时“NEW HORIZON”轮正在离开锚地,前往乌克兰装载粮食,而“LADY NURGUL”轮从格鲁吉亚的Poti抵达后正在抛锚。碰撞导致两船受损,但目前损害程度不明。“NEW HORIZON”轮在碰撞后已被带会锚地,而“LADY NURGUL”轮则继续处于抛锚状态。
两船资料显示,散货船“NEW HORIZON”轮(IMO 9290701),载重吨77834吨,建于2004年,悬挂巴拿马旗;杂货船“LADY NURGUL”轮(IMO 9361263),载重吨4250吨,建于2006年,悬挂巴拿马旗。
土耳其当地媒体Denizhaber表示,事故很可能与Ahirkapi锚地因谷物出口走廊而处于高密度状态有关。
根据海运圈聚焦此前报道,由于抵达伊斯坦布尔前往乌克兰装货的船舶越来越多,而负责监督乌克兰出口的联合国检查小组不足,马尔马拉海积压船舶数量飙升。
根据路透社数据,10月10日,97艘运载约210万吨货物的出港船只正在等待检查,其中一艘已停留了35天。从9月中旬开始,延误情况进一步恶化,到9月21日,等待检查的时间增加了一倍,达到10天左右。在该日期之后离开乌克兰的船只中,约有70%仍在等待检查。
四方联合协调中心曾称,其在9月和10月以平均每天10-11次的速度进行了500多次检查,比8月的日均4次有所增加。但由于船上准备不足,检查人员有50次需要重新检查。
据乌克兰媒体10月15日报道,乌克兰基础设施部当天发布消息称,当天7艘载有10.1万吨农产品的货船离开乌南部港口,驶往亚洲和欧洲国家。自黑海粮食倡议实施以来,已有341艘货船驶离乌南部港口,乌已出口750万吨农产品。
然而,这条乌克兰谷物出口走廊可能将在下个月关闭。上周四,俄罗斯驻联合国代表表示,莫斯科方面已向联合国表达了对黑海粮食出口协议的担忧,并准备在下个月拒绝续签该协议,除非其要求得到满足。
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