如何降低船撞桥的风险？
信德海事网 李梁君
2022年 4 月 21 日1550 左右，一艘货船在越南卡在黄文秋Hoang Van Thu 桥下。经过数小时的救助，该轮于次日被拖到附近码头靠泊。
2022年4月21日凌晨，台州临海，一艘行驶在灵江临海沿江河段的货船“威洋28”号与一座横跨灵江的铁路桥桥墩发生碰撞，事发位置北岸是一处造船厂，南岸是一个装卸码头。货船在撞击发生之后，于桥墩边上进水沉没，事故未造成人员伤亡。
2019年2月28日，韩国釜山广安里大桥被货船撞击，支撑桥体的钢制构造物被撞变形，裂开了个窟窿。
2019年4月6日，巴西帕拉州首府贝伦一座桥梁遭货船撞击导致大桥部分坍塌，坍塌的桥体约长200米，并造成至少5人失踪。
2018年9月4日，日本关西国际机场的联外桥梁遭一艘货柜轮撞毁，造成交通中断，联络桥修复的费用估计数十亿日元。
2012年5月23日，五星“明珠七号”在拖带至浙江温州市区郭公山码头的过程中，意外撞上温州大桥，大桥箱梁梁板出现明显撞痕。
2008年3月27日，在建的浙江宁波金塘大桥发生船撞桥事故，造成桥面箱梁塌落、4名船员死亡的严重后果。
从以上的事故案例来看，在全球范围内，船撞桥事件一旦发生，将会带来巨大的生命和财产损失。随着国内外跨江跨海大桥数量的增长，船型的不断增大、船舶的数量增加，避免船撞桥事件的发生需引起重视。
船撞桥的主要原因是人为失误,即船撞桥风险在很大程度上是可控的。据现有的统计资料,在船撞桥原因中人为失误高达70%,机械故障为20%,恶劣的自然环境为10%。
通过采取预警、导航、引航、航运管制等综合措施，可以减小船撞桥的概率。在繁忙河道上的桥梁,船舶交通管理系统(VTS)是有效的防范措施,VTS借助浮标、灯器以及雷达、高频通信系统、GPS定位系统等,实时掌控大桥周边的船舶航行动态,指挥船舶按规定航线航行。
船舶在通过大桥前, 应对主机、辅机、舵机、锚机等关键设备进行严格检查, 保持良好的效用状态;应根据桥梁允许的通航净空高度采取加载压载水或货物等措施, 留足安全系数;驾驶员应谨慎驾驶船舶, 必要时船长亲自操纵船舶;保持足够舵效的安全航速;恶劣天气下的特殊措施和要求。除这些常规航行要求外, 建议一级危险品船舶、试航船舶、大型船队、超大型船舶、靠离桥区水域附近码头的船舶通过桥区水域时, 必须强制使用拖轮护航, 确保船舶安全航行或靠离, 从而保障桥梁的安全。
