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NTSB发布火车与驳船碰撞的事故调查报告

NTSB发布火车与驳船碰撞的事故调查报告
信德海事网 李梁君

信德海事网最新获悉,近日,NTSB(美国国家运输安全委员会)公布了对2021年底在密西西比河上游行驶的火车与一艘船只“Baxter Southern”号相撞的调查报告,发现“Baxter Southern”轮上的船员不知道他们将船只停靠在“船只/铁路碰撞风险”区域。

当地时间2021年11月13日,“Baxter Southern”号在密西西比河航行。大约在2200时,风速高达35节,使航行变得困难。天气预报显示,大风将持续整夜。在与引航员协商后,船长排除了继续前进到下一个船闸或试图掉头返回上游的可能性。他们决定计划将船只推向岸边,以等待更好的天气条件。 

他们通过电子海图系统 (ECS)选择了一个地点,那里没有树木或可见的障碍物。他们知道该地区有一条铁路线,但不认为这是一个重大的风险地区。由于天气恶劣,当他们接近河岸时,船头没有安排瞭望人员。

2336(LT),船只被停靠在岸边,船长离开了驾驶台。

大约在2342(LT),火车司机看到了停靠的船只,但并没有在意,因为在这一地区经常会看到船只靠岸。按照往常的驾驶方式,他们沿着轨道的方向笔直驶向船只。

一分钟后,当火车距离撞击点约300 英尺时,火车司机意识到船只的船头停靠在轨道之上,于是他拉下了紧急刹车。船只上的引航员意识到事态紧急,试图倒挡将船只从岸边转移——但为时已晚,没有任何效果。

九秒之后,火车左侧撞击到船只船头并脱轨。火车后方有十辆漏斗车,其中六辆掉进了河里。火车上的司机和列车长仅受轻伤,自行逃离火车;“Baxter Southern”轮上的所有船员也都没有受伤。该起碰撞导致火车损失 190 万美元。

碰撞事故后, “Baxter Southern”轮的船长从岸边将船只后退,联系了海岸警卫队,并移动到另一个停泊地点。碰撞造成船只有轻微的凹痕和刮擦状况,但对其结构完整性没有影响。 

船长和引航员——他们在航运业都有大约 30 年的经验——他们告诉调查人员,他们没有在ECS 图表上看到带有感叹号的图表符号覆盖在岸边区域。如果他们看到该符号,他们会发现这里存在“船只/铁路碰撞风险”。

引航员说,他之前曾使用同一区域临时停泊船只“大约六次”,AIS 数据显示其他船只运营商也使用过这个位置。 

NTSB 得出的结论是,造成碰撞事故的原因是“船只的引航员和船长没有正确识别电子海图上的警告区域”,由于海上大风对船只的影响,将船只推向河岸边的铁轨之上。NTSB 建议海员和船东确保能够熟练使用电子海图系统。

 
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