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燃油出问题!MSC 13000TEU大船太平洋上“抛锚”

信德海事网最新获悉,MSC地中海航运公司在客户咨询报告中证实,该公司旗下一艘13000TEU,366米长的集装箱船在报告燃油质量问题后,在太平洋上抛锚,目前该船被拖往日本。

MSC报告称,4月2日,部署在中国厦门至加州洛杉矶的航线上MSC Ariene号不得不在海上抛锚,原因是燃油质量问题引发了主机故障。马士基公司报告说,一艘载有备件的拖船已经到达该船抛锚地点,目前正将该船拖向日本歌山进行修理。

这艘13000TEU的MSC Ariane号建于2012年,在巴拿马注册。MSC Ariane号预计将于4月24日停靠在洛杉矶,然而由于洛杉矶和长滩这两个美国集装箱大港的拥堵,预计时间表将有所调整。

马士基箱船也发生同样问题

事发前几周,马士基旗下一艘Maersk Eureka号也在太平洋上发生故障。(相关报道:→马士基旗下13000TEU箱船太平洋上故障,12天了)对此马士基报告称,早在3月12日,该船在前往长滩的途中,被迫关闭了主发动机,更换损坏的燃油泵,该船得以继续航行了一段,但3月14日又再次出了故障,不得不关闭Maersk Eureka号的主机,在距离阿拉斯加荷兰港约650英里的北太平洋上漂流。最终一艘带着备件的拖船和一个工程队最终抵达该船协助,马士基3月31日报告说,该船在海上进行了维修。

自去年年底以来,在跨太平洋贸易中,有关大型集装箱船的问题越来越多,大多涉及丢箱货损等,而这两起事故在此货运浪潮期间更是雪上加霜。

在国际海事组织限制全球船用燃油最高含硫量的新规定下,至少从2020年初开始,航运业对燃油质量的担忧也在增加,不过与此相关的事故很少,因此该过渡期被称为 "极其平稳",详见《合规率99.9%?“IMO 2020”限硫法规过渡非常平稳》。

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