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2起突发事故:VLCC机舱着火!另一船闯进17级台风后倾覆

两天内连续发生两起不同类型的海上安全事故

1、VLCC机舱突发火灾

信德海事网最新获悉,刚刚,一艘名为NEW DIAMOND的30万吨级VLCC航行至斯里兰卡附近海域时突发机舱火灾,在发出求救信号后目前该轮处于漂航状态。

据信德海事网了解,9月3日凌晨,这艘载重吨位近30万吨的超级油轮VLCC在斯里兰卡东南海岸以东约40海里的孟加拉湾,发出求救信号称机舱出现火灾。

据斯里兰卡海洋环境保护局(MEPA)称,船上23名船员中已有19人获救。其他四名船员的情况没有披露。

根据船讯网为信德海事网提供的航次信息显示,本航次该轮满载原油从伊拉克前往印度。

印度海军代表Ranjith Rajapaksa和消息人士称,该轮为印度石油公司(IOC)租用的一艘VLCC,一架飞机和两艘海军舰艇被派往那里协助救援工作。

据当地媒体报道,斯里兰卡海洋保护部门表示,将采取措施防止这艘载有27万吨石油的油轮发生任何可能的漏油。

火灾原因尚不清楚。印度另一家炼油商信实工业公司(Reliance Industries)已将附近的一艘油轮改道,以帮助这艘超大型油轮。

根据信德海事网掌握的相关信息租船信息显示,7月的时候,IOC亿WS 32的价格租用了该轮,装载期为8月21日至22日,滞期费为17000美元/天。

根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细资料显示(截图时间为:2020年9月3日 1620),该轮的船东及船舶管理公司均为希腊NEW SHIPPING。

该轮悬挂巴拿马船旗,入西英保赔协会。

2、载43名海员5000多头牛的Gulf Livestock 1轮已经倾覆

值得一提的事,如信德海事网昨天报道《突发!载有43名海员的船舶在东海发出SOS信号后失联 》,另外一艘同样为巴拿马船旗,入西英保赔协会的,载有43名海员,5000多头新西兰牛的牲畜运输船Gulf Livestock 1轮在东海遭遇17级台风后失联。

如图,该轮的最后一个信号消失在9月1日的2030,而9号台风9月1日2000的中心位置刚好在该轮附近(不到70海里)。

根据最新消息显示,Gulf Livestock 1轮闯进了今年第9号台风“美莎克”中心船舶失去动力后倾覆。

据日本海上保安厅消息,这艘悬挂巴拿马船旗的牲畜运输船于周三凌晨在日本南部海域沉没,来自菲律宾的45岁的大副艾瓦多多(Sareno Edvarodo)是目前发现的唯一活着的海员。

另有42名船员和5867头牛失踪。

目前仅1人获救

幸存者Edvarodo表示,我们遭遇了台风所带来的恶劣天气,然后船舶有在这样的恶劣天气中失去了动力,随后再一个大浪的作用下该轮最终倾覆。

Edvarodo表示,船舶倾覆后他跳入了海中,在他得救前,其没有看到任何一位其他同事。

日本当局表示,已经部署了三艘船、五架飞机和两名潜水员继续搜索。

菲律宾政府表示,他们正在与日本海上保安厅协调搜寻失踪的船员,更为糟糕的事,另一个台风也就是今年10号台风“海神”预计还将很快袭击该地区。

中央气象台最新消息,台风“海神”已经进入西北太平洋,沿着中国东海向韩国移动。

根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细信息显示,Gulf Livestock 1轮船东和船舶经营公司均为一家约旦公司,船舶管理公司为德国MARCONSULT。该轮为一艘630TEU的集装箱船在2012年改装而来。

本航次该轮正从新西兰前往中国京唐港的途中。

新西兰第一产业部(MPI)在事故发生后暂停了对牲畜出口申请的考虑。新西兰动物权益组织SAFE表示,这起悲剧表明了活体动物出口贸易的风险。

该组织一位名为玛丽安·麦克唐纳负责人表示说:“这些牛不应该在海上。”“这是一场真正的危机,我们与失踪的43名船员的家属同在。但问题仍然存在,包括为什么允许这种贸易继续下去。”

新西兰农业部长达米恩·奥康纳(Damien O 'Connor)表示,有条件禁止活体牛出口是正在考虑的几个选项之一。

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