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装载油类货物时的预防措施

在船上装载油类货物时,无论是货物还是燃料,都是一项至关重要的工作。会员必须采取适当的措施来减少可能发生污染的风险。协会曾接到过几起由于未按照标准程序装货,导致油类货物从货舱溢出并造成污染的事故。针对这些事件,Shipowners保赔协会向其会员推荐了以下预防措施,这些措施应该被包含在船上的管理系统内,并且都是在开始装货前就应考虑的事项:

1、到达装货港前必须对货物/加油系统和设备进行预检查。这必须包括但不限于测试高级别报警系统。

2、船舶岸上安全检查表必须得到码头的同意,并被所有参与货运作业的人员所熟知。该表必须由船舶和码头方的代表签字。本清单应包括货物作业的紧急停止信号,以及在发生紧急情况时船舶和码头应采取的应急措施。

3、货物装载计划须包括:

(1)不同等级货物的装载顺序(如超过一个等级)

(2)所使用的管汇

(3)船舶指定货舱

(4)最大装载率,包括初始装载和装满油舱的降低率

(5)油罐装载顺序

(6)中间取样要求,如果需要的话

(7)码头要求减少/停止装货的通知

以上必须得到同意并形成文件。

4、船上所有的排水口和排水孔,如那些在管汇下方集液盘上的排水口必须堵紧。一旦发生溢油事故,这对防止油泄露到甲板上是至关重要的一步。如果雨水积聚在排水孔周围,甲板值班人员要密切关注雨水聚集的程度,并定时打开排水孔排出雨水,然后再关紧排水孔。排水孔打开后不能无人看管。

5、积聚的水必须保持在最低限度。否则一旦发生溢油,浮油就会漂浮在积水水面上,并有可能溢出甲板边缘围板,进而破坏现有的围护设施。

6、所有不必要的货舱和压载舱口,如油舱舱口盖、瞄准孔/空距孔、油舱清洗舱口、人孔和取样孔,必须关闭并用所有可用的固定物封紧。

7、根据《船上油污应急计划》(SOPEP)的要求,所有的溢油清理设备都需要准备好,以便在紧急情况下能够立即在管汇区域和载货甲板的尾部使用。气动便携泵应安装在载货甲板的尾部,并将排放软管与污水舱的倾卸点相连接。

8、要对所有必备的消防设备进行维护保养,以便在紧急情况下能够在载货甲板上迅速进行操作。这也包括在管汇处配备便携式泡沫灭火器,在管汇的前后端安装带有喷射式喷嘴的消防软管,以及在主甲板上安装固定的火灾/泡沫监测器,使其始终朝向管汇区域。消防控制计划及国际海岸接驳线(ISC)必须放置在舷梯附近,以供外部消防人员需要时使用。

9、货物管路和阀门,包括油舱通风系统的设置,必须安排专人按照货物积载图进行操作,并由货运官员进行单独核查。这个过程是为了确保所有没有被使用的阀门都已被严格关闭。

10、装载油类货物必须从初始的缓慢加载速率开始。检查非指定货舱和指定货舱,以确认只有专用货舱在接收货物,这一点非常重要。同样,必须对与货舱相邻的压载舱和空舱进行检查,以确保货物不会意外进入这些舱内。这种核查必须定期进行,直至装货完成为止。

11、如果在装货过程中发生溢油,除了控制和清理步骤外,还必须立即通知码头方,并暂停所有装载作业。待停止装货以及情况得到控制后可对事故原因进行调查。

保险人提醒船东注意,为降低风险,要确保所有相关船员都熟悉与货物操作有关的管理程序,并在必要时对船员进行培训。进一步的指导可以从国际航运协会(ICS)和石油公司国际海洋论坛(OCIMF)发布的油轮和码头国际安全指南中获得。

信息参考:Shipowners Club通函

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